La caja de cambios automática, compuesto por engranajes, bandas y embragues, tiene su trabajo cortado para él. A través de un sistema de engranajes graduados, la transmisión automática debe acoplar con el cigüeñal del motor y la potencia de transmisión al eje de transmisión, y luego a las ruedas motrices. El fluido de transmisión, impulsado por una bomba a través de diversos canales y válvulas, obras en condiciones de alta presión y calor para lubricar, enfriar y activar los diversos componentes de la transmisión. Cuando las transmisiones empiezan a tener fugas, mal olor o deslizamiento, los procedimientos deben ser realizados para encontrar el sistema o componentes defectuosos. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
Rags
Transmisión fluido
Transmisión embudo
Shop Light
Juego de dados (si corresponde) llaves de inicio (si procede)
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1
comprobar su tablero de instrumentos instrumento para cualquier luz que dice "Check Engine". Si usted ha estado teniendo problemas con la transmisión y esto parece claro, que podría estar relacionada con la transmisión, uno de sus sensores o un problema de vacío. Lleve el vehículo a un concesionario o taller de reparación de automóviles para que pueda conectar un escáner de código en su conector multi-pin debajo del tablero. El mecánico se lee un código de "problemas" y se refieren a un libro de códigos para descifrar su significado. Esto determinará el sistema exacto, parcial o sensor que necesita servicio.
2
Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia. Deje el motor en ralentí mientras usted levanta el capó. Asegúrese de que el motor se haya calentado. Localice la varilla indicadora del líquido de transmisión. Tire de la varilla de medición del tubo de llenado y limpie el extremo limpio con un trapo. Inserte la varilla medidora en el tubo de llenado hasta que llegue al fondo, a continuación, tire de ella. Lea el nivel. El nivel de líquido debe estar cerca o en el signo de "caliente" en el palo. Si se lee a continuación, utilice un embudo de transmisión para agregar la cantidad adecuada de líquido.
3
Huela la varilla de nivel y tratar de distinguir ningún mal olor. El líquido no debe tener un olor a quemado. Un olor a quemado indica fluido sobrecalentado y un desglose de la viscosidad. Los problemas de recalentamiento se refieren a transportar cargas excesivamente pesadas, conducción cuesta arriba prolongada, una obstrucción de las líneas de transmisión de filtro obstruido o transmisión que conducen al radiador.
4
Observe el color del líquido de la transmisión. Debe aparecer de color rojo, parecido a jarabe de cereza. Cualquier líquido que se ve turbio, marrón, negro, puntos jabonosas o espumoso a fluidos contaminados. Fluido este mal también puede ser detectado mediante la ejecución del fluido entre los dedos. Si siente algún grano, significa diminutas partículas de suciedad, óxido o virutas de metal han entrado en la caja de transmisión. La transmisión se necesita un total de fluidos y el cambio del filtro.
5
Escuchar para cualquier zumbido o zumbido ruidos procedentes de las proximidades de la transmisión. Estos ruidos pueden indicar un nivel bajo de líquido. Revise el nivel del líquido y por si fuera poco. Estos ruidos pueden indicar también un convertidor de par defectuoso, en cuyo caso se necesita un mecánico para verificar el diagnóstico.
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Busque cualquier líquido de la transmisión signos se ha filtrado en el pavimento o piso de la cochera. Pequeños charcos de líquido rojo mostrarán las fugas de un cierto punto. Levantar el vehículo con el gato de piso y el lugar cuatro soportes del gato debajo del bastidor en cada extremo. Asegúrese de que el motor está apagado. Slide debajo del vehículo con una luz tienda y buscar signos de fugas.
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Control de fugas alrededor del tubo de llenado, varilla, junta de cárter de la transmisión, el tornillo de anillo de cable del velocímetro y el tapón de drenaje. Se puede usar un tubo o llave adecuada para apretar estos lugares y detener la fuga. Mira donde las líneas del enfriador de transmisión se ajustan a la caja de transmisión y en sus conexiones a la inferior del radiador. Asegúrese de que las abrazaderas de las mangueras y conexiones se ajustan perfectamente, sin signos de cortes o fugas. Busque cualquier fuga en la parte delantera de la transmisión donde se encuentra con la placa posterior campana. Una fuga aquí indica un sello de entrada de la transmisión delantera. Mira el sello del eje de cola trasera de la transmisión de cualquier fuga. Estas áreas requieren grandes sellos para reparar.
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Busque cualquier deslizamiento durante la conducción normal, especialmente durante la aceleración. Cualquier desviación de los engranajes mientras se desplazan los puntos a un nivel bajo de líquido o de líquido contaminado. Si el líquido aparece en buen estado y tiene el nivel correcto, el deslizamiento se apuntan a las bandas de transmisión y embragues interiores que permiten que los engranajes encajen. Bandas gastadas y embragues deben ser reparados por un taller de la transmisión. Cualquier clunking ruidos o encofrado, mientras que las transmisiones cambia de marcha, puede ser señal de cojinetes de agujas desgastados en el eje de transmisión o al final cojinetes.