El sistema de antibloqueo de frenos (ABS) y los sistemas de control de tracción en el Gran Premio de ambos utilizan los sensores velocidad rueda ABS y válvula de modulador para controlar deslizamiento de las ruedas. El sistema ABS vigila los sensores de velocidad de la rueda y alivia la presión de frenado en la rueda que detecta que está a punto de bloqueo. El sistema de control de tracción controla el mismo sensor velocidad rueda y aplica presión de frenado a una rueda que detecta más de aceleración. El diagnóstico de estos sistemas se realiza mediante una herramienta de exploración y el tren función de diagnóstico computadora del auto. Cosas que necesitará
Automotriz herramienta de análisis
Digital voltios /ohmios metro
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Compruebe los neumáticos de tamaño de la rueda adecuada y compruebe el nivel de líquido en el cilindro maestro. Tamaño de los neumáticos incorrecta, por ejemplo, dos tamaños diferentes, hará que las ruedas giren a diferentes velocidades y pueden establecer un código falso cuando los sentidos informáticos esto como potencial de bloqueo de las ruedas. Bajo nivel de fluido en el cilindro maestro del freno resultará en desconexión del ABS y el sistema de control de tracción para evitar la introducción de aire en el sistema de frenos.
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Gire la llave de contacto e insertar el conector de la herramienta de análisis en el conector de diagnóstico del vehículo. El conector de diagnóstico de OBD-II equipado Grand Prix se encuentra debajo del lado del conductor del tablero cerca de la columna de dirección. Gire la llave de encendido y recuperar los códigos de problemas de acuerdo a las instrucciones suministradas con la herramienta de análisis. En la mayoría de los casos se selecciona "Leer códigos" en el menú en pantalla o presione el botón "Leer" en la parte frontal de la herramienta de análisis para recuperar códigos. Vaya al paso dos, si el código indica un fallo en el sensor de velocidad de rueda o cinco pasos si los códigos indica una falla del solenoide.
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Seleccione "Datos" del menú en pantalla y desplazarse por la lista hasta que aparezcan los datos del sensor de velocidad de rueda en la pantalla. Probar el coche durante el seguimiento de las señales de velocidad de las ruedas, indicadas por el código de error, en la herramienta de análisis. Si la señal de velocidad de la rueda es diferente de las señales de velocidad de las ruedas restantes, probar la resistencia del sensor.
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Desconectar el sensor de velocidad de la rueda defectuosa, situado en la parte posterior del cojinete de rueda y cubo en cada rueda en el Gran Premio y poner a prueba la resistencia del sensor con el medidor de voltios /ohmios digital con lectura de resistencia. La resistencia de un buen sensor de velocidad de la rueda se be1k ohmios + /- 10 por ciento. Sustituya el sensor si el medidor muestra 0 ohmios, resistencia infinita, o la resistencia no es 1k ohmios + /- 10 por ciento.
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Comprobar los fusibles del bloque de fusibles debajo del tablero y debajo del capó. Los fusibles para los sistemas de control de tracción y ABS están marcadas en el cuerpo de los bloques de fusibles. Sustituya los fusibles defectuosos antes de continuar con las pruebas. Desconectar el conjunto de válvula de modulador se encuentra en el lado del conductor del compartimiento de pasajeros cerca del cilindro maestro y poner a prueba la resistencia de solenoides que utilizan medidor digital de voltios /ohmios. Reemplace el ensamble de la válvula moduladora si 0 ohmios o resistencia infinita se miden en la asamblea.