coches >> Reparaciones >> Diagnóstico de los problemas de coches >> Cómo comprobar una mala Coil
Cómo comprobar una mala Coil
bobinas tienen muchas aplicaciones diferentes, que van desde los relés (interruptores eléctricos) para inductores en circuitos electrónicos. La bobina (bobina de encendido) en el coche genera electricidad de alta tensión para las bujías. Su bobina de encendido es en realidad un transformador, compuesto por dos bobinas. Una bobina tiene un menor número de espiras de alambre que la otra bobina. La bobina con un menor número de devanados recibe una corta ráfaga de 12 voltios de corriente continua (VDC). Esta bobina transfiere el 12 VDC pulso a la segunda bobina y intensifica la tensión hasta el nivel requerido. Cosas que necesitará
multímetro
Alicates
Cable de prueba jumpers
llave de bujías
Mostrar más instrucciones
1
Encienda el motor, pero don 't arrancar el coche en ese momento. El uso de un multímetro en la posición DC voltios, compruebe si existe alimentación de 12 VCC viene al terminal positivo de la bobina. (Este terminal debe tener un cable negro que conduce a ella.) Si no hay tensión, consulte el manual del vehículo.

Si hay tensión, apague el interruptor de encendido y continuar.
2
Retire el cable de alta tensión desde el centro de la tapa del distribuidor.
3 Utilice un multímetro para comprobar la bobina.
Utilizando un enchufe de llave o llave de chispa, retire una bujía del motor. (Si tiene una bujía de repuesto, puede saltarse este paso.)
4
Conecte un extremo de un cable de puente (punta de prueba) para el metal expuesto en el extremo del cable de alta tensión y sujete el otro extremo en el terminal de la bujía. Conecte a tierra la bujía en el cuerpo del motor.
5
Intente arrancar el motor mientras observa una chispa a través del hueco de la bujía. Usted debe escuchar un chasquido en el enchufe también. Sólo unas pocas vueltas del motor será necesario. Chispas a través de la abertura de la bujía indica la bobina está bien. La ausencia de una chispa podría hacer que el sospechoso bobina.
6
Retire el cable de puente desde el terminal de enchufe y cable de alto voltaje. Vuelva a instalar la bujía, por lo que asegúrese de conectar el cable de la bujía de nuevo a la bujía. Deje el cable de alta tensión de la distribuidora.
7
Retire el cable de alimentación de 12 V CC de la bobina.
8
Ajuste el multímetro a la posición más baja posible y ohmios conectar una de las sondas de metro a la terminal, donde el negro se unió a la bobina de encendido. Establezca la otra sonda metros de donde un cable verde se conecta a la bobina. La lectura de la resistencia debe estar en el rango de 0,3 a 1,7 ohmios.

Una lectura menor que la lectura más baja podría indicar un corto, y no hay lectura indica una bobina abierta. La lectura baja no siempre es una garantía de que la batería es defectuosa, pero si la bobina está abierta la bobina de encendido debe ser reemplazado.
9
Ajuste el multímetro para una lectura más alta (gama 10k ohm) y adjuntar una sonda metros al terminal de cable verde y adjuntar el otro para el extremo del cable de alta tensión. Una lectura de 5.000 a 13.000 ohmios sería normal, en función del automóvil. Cualquier lectura inferior a la lectura más baja debe ser sospechoso, lo que significa que hay un cortocircuito en algún lugar de la bobina. No hay lectura indicaría una bobina rota. En cualquier caso, la bobina de encendido debe ser reemplazado.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi