Una fuga de aceite puede ser un signo de problemas graves con un motor, o puede dar lugar a un mantenimiento incorrecto. Dependiendo del tipo y tamaño de la fuga, el rendimiento del motor podría sufrir o incluso el vehículo no se puede ejecutar. Incluso una pérdida de aceite de menor importancia tiene el potencial de convertirse en un problema importante, y las fugas debe ser localizado y reparado lo antes posible. Petróleo Problemas Pan

Una causa muy común de una fuga de aceite del motor se produce cuando el tapón de aceite no está instalado correctamente. Un tapón de cárter de aceite suelto o la rosca puede filtrarse en cantidades variables que van desde caídas ocasionales a un flujo constante de la bandeja de drenaje de aceite. A menos comunes aceite-pan problemáticas resultados relacionados de un cárter de aceite dañado. Por lo general, este daño proviene de los desechos del camino que se rompe o perfora el pan.
Sellos y Empaques

Juntas vuelven quebradizos con el tiempo y pueden agotarse o soplar. El resultado es una fuga de aceite que pueden o no ser visible bajo el vehículo. Por ejemplo, una junta de culata soplado puede forzar el aceite a presión en el sistema de refrigeración. La característica principal de refrigerante del motor que ha sido contaminada por el aceite es un residuo espumoso, grasa en el radiador o del depósito de refrigerante.
Pistones y Anillos

Oil pueden ser obligados por los anillos y pistones, lo que resulta en la pérdida de aceite del motor. Esto puede ser causado por la edad, el desgaste excesivo del motor o el tratamiento, pobre mantenimiento de los vehículos y el exceso de llenado del aceite del cárter. En esta situación, el aceite filtrado puede ser visible en el extremo de salida del tubo de escape y el tubo de escape puede tener un tinte azulado acompañado por un olor notablemente aceitoso.
Culata

A culata raja o se tuerce permitirá fugas de aceite, ya sea en el motor o en el sistema de refrigeración. Los síntomas de este problema incluyen una pérdida de compresión de los cilindros o un motor que, o bien se ejecuta de forma errática o no en absoluto. Dependiendo de la localización del daño, el aceite puede gotear directamente en el motor de una manera visible.
Problemas de las válvulas Cubierta

tapas de válvulas flojas o deformado permitirán aceite a filtrarse entre la culata y la tapa de la válvula. Puede ser difícil diferenciar esta afección de una tapa suelta y una junta de la tapa de la válvula soplado, y puede presentar síntomas similares a una junta de culata soplado o agrietada. La indicación principal es un residuo de aceite notable en el motor.
Bujías

Una bujía floja puede permitir que el aceite a presión se escape fuera del cilindro si el enchufe está muy suelto o completamente ausente. Los síntomas incluyen una piscina de aceite alrededor de la base del enchufe, del cilindro de compresión reducida y un salto en la secuencia del motor-combustión. Además, el enchufe suelto puede ser indicativo de roscas en el puerto de la bujía, por lo general indica un enchufe que no se ajuste correctamente o se afloja después de aplicar torque.