El Volkswagen Jetta ha llegado con docenas de diferentes motores y transmisiones a través de los años. Los procedimientos de diagnóstico cuando el Jetta no se mueva fuera del parque varían de un modelo a otro, pero algunos conceptos básicos se aplican a la mayoría de ellos. Algunos procedimientos se basan en el coche con el equipo exigido por el gobierno como un retroceso cierre patronal, mientras que otros sólo funcionarán con Jetta de algunos años y configuraciones de tren motriz. Simplemente tome su tiempo - sólo hay un par de cosas que pueden causar este problema. Instrucciones
1
Compruebe el botón de retroceso de bloqueo de la palanca de cambios. El mecanismo de inversión de bloqueo impide inverso accidental /compromiso parque, obligando al conductor presione un botón con el fin de entablar esas marchas. El botón de resorte empuja un pequeño cabo "pestillo" de un agujero de bloqueo en la base de la palanca de cambios. Si el botón no se pise o la palanca de cambios se niega a ceder, las probabilidades son que usted tiene una falla en el mecanismo de bloqueo inverso. Si usted no tiene una guía de reparación y no desea que desmontarlo para arreglarlo usted mismo, cualquier tienda con experiencia importación de autos debe ser capaz de ayudar.
2
Inspeccione la articulación del cambio bajo el capó del Jetta de desaparecidos, dobladas o rotas componentes. Aparte del mecanismo de bloqueo inverso, un mecanismo de palanca de cambios mal funcionamiento es una de las pocas cosas que van a bloquear físicamente la palanca de cambios en parque. Si su Jetta utiliza un enlace duro (uno que utiliza palancas y varillas en lugar de un cable), comprobar las juntas de articulación para casquillos, cojinetes desgastados o agujeros que hará que los pivotes para ir cockeyed y bloquear el mecanismo juntos. Si se utiliza un enlace de cable, asegúrese de que el cable y el cuerpo, el cable a la palanca de cambios y el cable en los soportes de transmisión no están sueltos y tirarse alrededor.
3
Pasar por debajo del Jetta e inspeccione la palanca de cambios en la propia transmisión. Lugares Palanca variar según el año del modelo, siga el vínculo palanca del servidor de seguridad para que se conecta a la palanca de cambios de la transmisión. Si se mueve la palanca, pero la transmisión no cambiará la posición de estacionamiento, entonces el problema está dentro de la propia transmisión. En este punto, usted querrá buscar ayuda profesional de una tienda de la transmisión para solucionar problemas y reparar la transmisión ulterior. Hay un garaje de reparación en general probablemente no va a tener el equipo para diagnosticar el funcionamiento interno de transmisión.
4
Haga que el Jetta remolcado a un taller de la transmisión para que la transmisión comprobada de daños internos en relación con la primera y marcha atrás pasajes /servos /actuadores fluidos. Casi todas las transmisiones automáticas entran en parque mediante la participación de la primera y la inversa engranajes al mismo tiempo. Un fallo en cualquiera de estos circuitos puede provocar el fallo de acoplamiento de las marchas de aparcamiento o el desacoplamiento. Las posibles causas de fracaso incluyen pasajes de fluido bloqueados, rotos o desgastados modulador manantiales y engranajes conjuntos rotos y entrada /salida de ejes de transmisión. Transmisiones electrónicos utilizan una computadora para contratar los primeros /retroceso servos del engranaje, por lo que el problema se podrá determinar en un equipo de control de transmisión no funciona correctamente.