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Cómo saber si mi automóvil tiene un original o de un motor reconstruido
Motores de automóvil no duran para siempre, pero una reconstrucción pueden duplicar o triplicar su vida útil prevista fácilmente. Los automóviles con motores reconstruidos pueden ser muchas cosas, pero también pueden ser una pérdida de pesadilla de dinero si el motor ha sido reconstruido varias veces antes. Cada vez que los pistones suben y bajan en los orificios, se elimina una pequeña cantidad de metal de las paredes. Durante la reconstrucción, un maquinista envía una especie de broca a través de los orificios para ampliar a todos a un tamaño uniforme y predecible. Puede llevar a cabo este procedimiento aburrido sólo unas pocas veces antes de que las paredes de los cilindros son demasiado delgadas para soportar otra reconstrucción. Cosas que necesitará
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1
examinar el motor de los cables y el cableado arneses que no están en sus soportes /telares. Busque montajes de cable de plástico rotas o faltantes, y que todos ellos indican que alguien ha estado en el motor en la zona. Si ve mazos de cables sueltos y tubos a ambos lados del motor, entonces las probabilidades son que el motor ha estado fuera del coche antes.
2
Mire en torno al motor en las abrazaderas de las mangueras, y buscan abrazaderas de manguera con largas pestañas colgando de los engranajes helicoidales. Todos los fabricantes tienen un tipo de abrazadera que les gusta usar, y casi ninguno de ellos utilizan el tipo de hardware de la tienda cromado con agujeros corriendo todo el camino a lo largo de la tira. Si usted ve las abrazaderas de manguera que no coincidan con otras abrazaderas de manguera en el motor o abrazaderas con largas pestañas colgando, entonces las probabilidades son que esa parte se ha eliminado antes.
3
Examine el apareamiento superficie donde la cubierta de la válvula, colector de admisión y colector de aceite del motor cumplen con el bloque del motor. Los fabricantes suelen utilizar sellador de silicona negro donde se utilice ninguna en absoluto, mientras que la mayoría de los mecánicos usar sellador de silicona de alta temperatura de color naranja o azul. Pequeñas gotas de sellador de color naranja o azul alrededor de la tapa de válvulas o colector de admisión no significa necesariamente que el motor ha sido reconstruido, pero sellador alrededor de la bandeja de aceite hace. Si ve sellador visible alrededor de los tres, hay una fuerte probabilidad de que el motor ha sido reconstruido.
4
Compruebe los enchufes de la helada. Si se ven brillantes y nuevos, tienen un matiz multicolor que indica el recubrimiento anodizado todavía está presente o aparece cinta de teflón blanco alrededor del tapón y los enchufes de la helada son, probablemente, más reciente que el bloque. Además, muchos instalados en fábrica tapones galería de petróleo (que normalmente se encuentra en todo el centro del bloque de motor en el cárter de distribución) utilizan agujeros centrales de forma cuadrada. Tapones del mercado de accesorios suelen utilizar agujeros hexagonales. Tapones galería de petróleo hexagonal con cabeza y nuevos enchufes de la helada son un fuerte indicador de una reconstrucción, ya que los maquinistas suelen eliminarlos antes de "hot-tanque" el bloque del motor, en la solución de limpieza y reemplazarlos con unidades de repuesto después.
5
Retire la culata y medir el diámetro. Esto es casi la prueba de fuego para una reconstrucción del motor, hay que decir "casi" porque algunos mecánicos llevará a cabo un trabajo "re-ring", que consiste en reemplazar sólo los rodamientos, anillos y juntas. Mida el orificio con un conjunto de calibradores, sino que debe leer dentro de 0.002 pulgadas de la fábrica orificio de medición. Usted querrá para medir el orificio en el reborde en la parte superior del orificio, ya que la zona debajo de ella representa el metal eliminado por los anillos del pistón. La cresta representa el tamaño del orificio de la fábrica o en el taller de máquinas. Overboring cilindro por lo general viene en incrementos de 0.010 pulgadas, por lo que el motor ha sido reconstruido casi seguro que si el canto mide cerca de 0.010, 0.020, 0.030, 0.040, 0.050 o 0.060 más de la especificación de fábrica.


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