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Cómo diagnosticar ruidos de transmisión
Aunque la mayoría de los ruidos de transmisión de vehículos se refieren a las partes internas y no pueden ser vistos, su comportamiento y frecuencia de sonido siempre frente a una parte móvil función de las rpm del motor o la presión. Otras partes de vehículos usados ​​pueden imitar el ruido o la sensación de piezas de transmisión defectuosos, por lo que resulta importante la forma de identificar sonidos específicos a ciertos problemas. Cosas que necesitará manual
Auto estetoscopio
del propietario (si es aplicable)
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1
conducir el vehículo, por lo que numerosas paradas y aceleraciones. Si oye un chirrido constante, acompañada de un deslizamiento en las ruedas como la transmisión cambia automáticamente, apunta a los fluidos de baja transmisión. Sin el nivel de líquido adecuado, la bomba tiene que empujar el aire a través de la transmisión, lo que provoca el ruido y produce la vacilación o deslizamiento. Cualquier fuga en la planta confirmarán una pérdida de líquido de la transmisión.
2
Siéntese en el vehículo con el motor al ralentí y la palanca de cambios en PARK o NEUTRAL. Mantenga el pie del pedal del freno. Presione el pedal del acelerador, elevando suavemente las rpm del motor. Si usted nota un zumbido que aumenta en intensidad a medida que el motor sube de velocidad, que apunta a un mal funcionamiento de la bomba de la transmisión o eje de la bomba. Desde el tren de engranajes no se ha dedicado a la unidad, que excluye todos los demás componentes. Consulte el manual de reparación para la ubicación de estos componentes.
3
Escuche un ruido de zumbido mientras tiene el motor al ralentí y en marcha con el pie en el freno. Esto pone el convertidor de torque en el modo operativo. Dado que la bomba de convertidor de par, estator y la turbina gire libremente sin compromiso durante neutral o parque, el ruido no estará presente en esas configuraciones. Acelere lentamente en la unidad y escuchar si el ruido del convertidor de par obtendrá más tranquilo, ya que el vehículo se mueve hacia adelante.
4
Coloque su pie en el freno con el motor en punto muerto y marcha en vacío. Elevar el número de revoluciones un poco más de reposo. Ponga el selector de cambios en el deseo, mientras se mantiene la presión sobre el freno. Si escucha un ruido fuerte, o siente un chasis estremecerse, esto podría indicar que los montajes de convertidor de par se hayan desconectado o roto. Confirmar este comprobando la estanqueidad de las juntas universales, la parte delantera y trasera de un vehículo de tracción trasera.
5
Escuche un ruido fuerte cuando se pasa de neutral a reducir y viceversa. Compruebe la cruz transmisión miembro de montaje (amortiguadores de goma) para el desgaste excesivo o escisiones. Una vibración notable en la estructura del chasis durante el golpe metálico pesado apuntará más hacia un soporte de transmisión defectuosa y no un problema del convertidor de par.
6
conducir el vehículo a través de su transmisión normal gama pasar de primera a toda marcha. Use un poco de aceleración rápida, lo que permite que la transmisión cambie firmeza. Preste atención a cualquier ruido, gruñidos o mecánico de metal con el ruido de metal en cada marcha justo después de que se desplaza. Tales ruidos indican problemas con los engranajes planetarios individuales, eje de entrada o cojinetes de transmisión interiores. Un solo equipo puede ser convertida en astillas o desgastado, permitiendo sólo un ruido en esa marcha. Consulte el manual de reparación para la ubicación de estas piezas.

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