El Porsche 944 fue construido hasta 1991. Fue producido con un motor en línea cilindros de 3.0 litros de cuatro y venían de serie con muchas características diferentes, incluyendo frenos de potencia, un techo corredizo eléctrico, control de crucero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, una transmisión manual de cinco velocidades y cuatro frenos antibloqueo de las ruedas. También estaba equipado con una bomba eléctrica de combustible que se encuentra dentro del tanque de combustible del coche y envía combustible desde el tanque de gas para el motor. Por resolución de problemas correctamente la bomba de combustible es posible que otro componente del sistema de combustible está defectuoso y se ahorrará el tiempo que habría tomado para acceder y cambiar la bomba. Cosas que necesitará
combustible manómetro
llave de encendido
Alicates
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reloj para su Porsche a presentar síntomas de un combustible fallado bomba. Los dos síntomas principales de una bomba de combustible mal es el Porsche no se inicie cuando se gira la llave de encendido y el motor se cale cuando se presiona el pedal del acelerador para aumentar la velocidad del Porsche.
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Marca Asegúrese de que la presión de combustible está en el rango adecuado. Conecte un indicador de presión de combustible a la válvula Schrader de su coche. La válvula Schrader es muy similar a una boquilla de aire en una bicicleta o un coche y los neumáticos se encuentra en la parte superior de su motor. Una vez que haya conectado el indicador de presión de combustible en la válvula, gire su Porsche y deje el motor al ralentí. Leer el medidor para ver si la presión de combustible está dentro de un rango aceptable. El rango de presión de combustible adecuado para un 1991 Porsche 944 es de 46 a 51 libras por pulgada cuadrada.
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Compruebe si el regulador de presión de combustible está causando los problemas en el sistema de combustible en lugar de un fallo la bomba de combustible. Si su Porsche tiene baja presión de combustible del regulador de presión de combustible puede ser culpable en lugar de la bomba de combustible. Con el indicador de presión de combustible todavía unido a la válvula Schrader, encontrar el regulador de presión de combustible, que es cerca de la válvula Schrader, y apretar suavemente la línea de combustible de funcionamiento del regulador el motor del Porsche está en punto muerto. Si el indicador de presión de combustible muestra la presión de combustible del vehículo aumenta a medida que se aprieta el tubo de combustible del regulador es malo y debe ser reparado o reemplazado.
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Asegúrese de que la bomba de combustible comienza a trabajar cuando la batería comienza a trabajar. La bomba de combustible debe comenzar tirando de gas desde el tanque de combustible tan pronto como la batería del coche comienza energizante. Dé vuelta a su llave de encendido una muesca a la derecha de modo que la batería está encendido, pero el motor del Porsche no lo es. Siéntese y escuche la bomba de combustible. Usted debe ser capaz de oírlo de trabajo si todavía está funcionando correctamente. Usted tendrá que realizar esta prueba en un lugar tranquilo o tal vez necesite una segunda persona para ayudarle a escuchar a la bomba.