General Motors introdujo el Oldsmobile Alero en 1999. El 2001 Oldsmobile Alero fue equipado con la opción de un 2.4 litros en línea de 4 cilindros, o un 3.4 litros V-6. Ambos motores utilizan un módulo de bobina de la bobina y los paquetes en el sistema de encendido. Con el tiempo los paquetes de la bobina pueden llevar a cabo, y el reemplazo se convierte en la única opción. Prueba de la bobina para asegurarse de que funciona correctamente es una buena manera de ahorrar dinero y diagnosticar adecuadamente lo que está realmente mal con el vehículo. Prueba de las bobinas en un Alero 2001 debe tomar alrededor de una hora. Cosas que necesitará
Ohmmeter
cinta adhesiva o etiquetas
pluma o marcador
trinquete 1/4-pulgada y el zócalo conjunto
Asistente o segunda persona
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2001 Oldsmobile Alero: 2.4-litros instrucciones de calibrado bobina de 4 cilindros,
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Levante el capó del Alero. Colóquese en la parte delantera del vehículo para que pueda acceder al paquete de la bobina en la parte superior del motor. Desconecte el cableado eléctrico de la bobina. La bobina de encendido está situado en el lado superior del pasajero del motor. Simplemente tire del conector eléctrico del módulo de la bobina con la mano.
2
Instale un ohmímetro en el extremo conector eléctrico del módulo de control. Conecte el cable negro del multímetro al extremo del enchufe marcado con un "-". Coloque la punta roja del multímetro en el extremo del enchufe marcado con un "+".
3
Lea el indicador de cuadrante en el óhmetro. Si la bobina en el 2001 Alero, motor de 2.4 litros no lee superior a 10.000 ohmios de resistencia, a continuación, la bobina es malo y necesita ser reemplazado
2001 Oldsmobile Alero:. 3,4-litros, V-6 Coil Instrucciones para realizar pruebas
4
Levante el capó del Alero. Etiquete cada cable de la bujía en el módulo de bobina, usando cinta adhesiva o etiquetas. Escriba los números "1-2-3-4-5-y 6" en los cables de las bujías de izquierda a derecha.
5
Eliminar dos cables de las bujías de uno de los paquetes de la bobina. Hay tres paquetes de bobina, con dos cables en cada paquete. Cada paquete controla dos bujías. Establezca los cables de conexión en la parte superior del motor, lejos de las piezas móviles. Aléjese del vehículo de manera que ninguna parte de su cuerpo está en contacto con el coche en absoluto.
6
Pregunte a un asistente para encender la llave de encendido a la posición "Start" durante no más de tres segundos de intervalo . El vehículo no se iniciará con los cables de las bujías separadas de la bobina. Inspeccione visualmente la bobina, mientras que el motor está girando. Busque un arco eléctrico o chispa para la conexión entre las dos torres de la bobina, mientras que el motor gire más. Pregunte a su asistente de dejar de girar la llave después de no más de tres intervalos de arrancar el motor. Si la bobina inspeccionado tiene chispa, y luego vuelva a instalar los cables de las bujías y proceder a probar el paquete de la bobina siguiente.
7
Retire el paquete de la bobina que no tiene chispa, así como el paquete de la bobina junto al ella. Utilice un trinquete 1/4-pulgada y el zócalo para quitar los dos tornillos de montaje que sujetan cada paquete en su lugar. Desconecte los dos packs de bobina tirando tanto paquete directamente hacia arriba para eliminarlos, y luego colocarlos directamente hacia abajo para fijarlas. Apriete el conjunto de bobina tornillos de montaje posterior en los envases de la bobina y el módulo, con el trinquete 1/4-pulgada y el zócalo. Deje los cables de las bujías fuera del paquete sospechoso mal rollo, pero vuelva a conectar todos los demás cables de las bujías.
8
Pregunte a su asistente para activar nuevamente la llave a la posición "Start" durante no más de tres intervalos de un segundo. No toque el vehículo en modo alguno mientras el motor está girando más. Inspeccione visualmente las torres bobina de carga del envase sospechoso mal rollo. Si el paquete de la bobina no tiene chispa en esta segunda posición, a continuación, la bobina es malo y necesita reemplazarse. Si la bobina que no tenía chispa en su posición primaria tiene chispa en la posición secundaria, entonces el módulo de la bobina está mal y necesita ser reemplazado.