El sensor de masa de aire o MAF por sus siglas, es parte del sistema operativo computarizado de un motor. El sensor se encuentra entre el cuerpo del acelerador y la caja de aire. A seis interfaces de conector de cable desmontables con el ordenador. El MAF mide la cantidad de aire que entra en el cuerpo del acelerador del motor, lo convierte en una señal de tensión y luego envía esa señal a la computadora. Adecuada ancho de pulso del inyector, sincronización de la chispa y otros factores se realizan mediante esta entrada. El MAF juega un papel importante en el funcionamiento correcto del motor. Cosas que necesitará
voltímetro
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Preparación para probar el MAF
1
Localice el MAF y retire con cuidado del manguera de entrada. Compruebe la pantalla en la parte frontal del sensor y eliminar los desechos y suavemente. Inspeccione el agujero y retirar el polvo o la acumulación de grasa. No toque el alambre de platino hairlike dentro del agujero, ya que es delicado. Mire para asegurarse de que está limpio. Un alambre sucio puede indicar una quemadura roto del circuito.

2 Retire con cuidado el conector del terminal de seis. Examine el conector de los cables y la corrosión rotas o sueltas. Ambos extremos macho y hembra de los receptáculos deben estar limpios y brillantes. Limpie los cables para exponer el sombreado de color, quitar la funda de goma protectora y y volver a montar. . Vuelva a introducir el nuevo MAF en el conducto de aire y protegerán debidamente
3
Conoce las los colores de los cables y su función de acuerdo a la siguiente tabla:

TERMINAL

B /Y (fuente de alimentación)

G /O (Burn-off)

G /B (masa del flujo de aire)

G /Y (tierra)

B /O (tierra)
4
Ajuste el voltímetro en la escala de 12 voltios DC. Busque una buena tierra para el cable negativo y colocar una sonda de nuevo en el lado positivo. Con el contacto puesto, de nuevo sondeo de cada cable de color debe dar los siguientes resultados:

B /Y - Aprox. 12V

G /S - 0V

G /B - 1,0 - 2,0 V

G /Y - Aprox. 0V

B /O - Aprox. 0V
5
arrancar el motor y déjelo al ralentí. Continuar la parte posterior de sondeo de cada cable y buscar los siguientes resultados:

B /Y - Aprox. 12V

G /S - 0V

G /B - 1.9 - 5.0V

G /Y - Aprox. 0V

B /O - Aprox. 0V

Acelerar el motor desde el ralentí cambia el voltaje en el G /B del circuito.
6
Sondee a la inversa del G /S, o quemar circuito mientras el motor está al ralentí. Cierre del motor y observe el voltímetro. Una segunda señal de voltaje de cuatro 12 indica la quemadura modo apagado está funcionando. Está diseñado para calentar el alambre de platino para quemar cualquier residuo. Si el MAF falla cualquiera de las pruebas anteriores, cámbielo.