El motor de un coche representa un uso sorprendentemente delicado de la maquinaria, sino que puede ser puesto fuera de servicio si, incluso una parte importante sufre daños graves. Una cabeza de grietas u otros daños en el motor de su Oldsmobile Aurora provocará una serie de problemas y puede llevar a miles de dólares en costos de reparación. El diagnóstico de una cabeza dañada o una junta de culata soplado puede ser un poco difícil, ya que requiere un cierto grado de conocimiento y comprensión del automóvil. Cosas que necesitará error
lector de código
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entrar en el coche y tratar de ponerlo en marcha. Un coche con una cabeza dañada no arranca correctamente o mantenerse funcionando durante cualquier periodo de tiempo sin sobrecalentarse. Mira los indicadores del tablero de instrumentos para determinar si el coche empieza a recalentarse durante su ejecución.
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Aviso si luz del motor del coche está encendido. Si el coche tiene una cabeza quemado o roto, la luz del motor se enciende. Conecte el lector de código de error en el módulo de control electrónico del vehículo, que se encuentra debajo del tablero, del lado del conductor. Analiza el coche para los códigos de error y decodificar cualquier que usted consigue. Mecánica utilizan lectores de códigos de error como una forma primaria de diagnóstico de los coches modelo más nuevo. Si el vehículo tiene una cabeza dañada, los códigos de error proporcionará el diagnóstico específico. Para ayudar a descifrar los códigos de error, utilice un código de error decodificador Oldsmobile.
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Abra el capó del coche y mira cuidadosamente el motor para ver si el líquido parece estar goteando dentro o fuera de el bloque del motor o cualquier otro componente. Busque en la parte superior del motor con cuidado. ¿Está buscando grietas o puntos dañados en las propias cabezas. Las cabezas se encuentran en la parte superior del motor. Usted no será capaz de ver la junta de culata.
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abrir el radiador para ver si el coche está bajo de refrigerante. Si es así, hay una buena probabilidad de que el refrigerante se filtra a través del cabezal dañado o junta de culata. En muchos casos, no se puede ver ningún signo externo de una fuga de refrigerante interno. En este caso, la única manera que usted va a conocer el refrigerante se dirige a alguna parte es comprobar el nivel de líquido en el radiador para ver si el refrigerante está bajo.
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Revise el aceite del Aurora. Examine cuidadosamente la consistencia del aceite. El aceite debe estar claro a marrón medio y translúcida de color. Si el aceite tiene apariencia lechosa es probable que sea contaminado con líquido refrigerante que se ha filtrado a través de la cabeza dañada o junta de culata.