cigüeñal y árbol de levas de sensores de posición son, posiblemente, los dos sensores más importantes en el motor de su vehículo. Un CPS funciona algo así como un tacómetro super-exacta: Se registra la velocidad a la que el motor gira, sino que también determina exactamente donde el cigüeñal está posicionado en que la rotación. Cada parámetro único de programación de la computadora del motor gira literalmente a la vuelta de esta información, lo que significa que un CPS en su defecto fácilmente puede manifestarse como un fallo en dos o tres sistemas diferentes, por lo tanto, en lugar de tratar de diagnosticar el motor por sus síntomas, usted ser mucho mejor prueba de la salida del sensor directamente. Cosas que necesitará Manual de Reparación
para su coche
multímetro digital con sondas de aguja
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Lleve su auto a su auto de cadena más cercana -almacene las partes y pedir a los de la mecánica de revisar los códigos, mediante un escáner. Siempre y cuando usted tiene un "Check Engine" de luz con iluminación activa, lo más probable es que los códigos de computadora revelarán el problema
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Identificar el sensor de posición del cigüeñal;. Lógicamente, debería buscar que sea en algún lugar cerca de la polea del cigüeñal. Usted puede encontrar el sensor montado en el cárter de distribución, el bloque del motor o de un soporte separado. Identifique el cable (s) que sale de la CPS y rastrearlos en el motor. Es posible que desee tirar de los cables del conducto de cableado para separarlos. Desconecte la CPS de la red de cableado.
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Poke the sonda aguja positivo (rojo) al terminal de enchufe del encendedor de los dos o tres cables que salen de las CPS. Este cable suele ser de color blanco o rojo. Empuje la sonda de aguja negro en el terminal correspondiente al cable más oscuro (generalmente de color marrón o negro, pero a veces verde) o tocar al terminal negativo de la batería, si usted tiene una CPS de un alambre.
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Establecer las multímetro digital a Ohms de resistencia, como se indica por el símbolo griego "Ω". Compare la lectura de la resistencia CPS especificado por el manual de referencia. Si usted tiene exceso de resistencia, entonces el sensor está mal. En caso contrario, conecte el arnés de nuevo y empujar las puntas de las sondas de aguja en los cables que corresponden a los terminales que acaba puestas a prueba - la sonda roja en el cable rojo o blanco, y la sonda negro en el negro, marrón o cable negro.
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prueba la salida del sensor en miliamperios, mientras que un asistente se inicia el coche. Comparar la salida del sensor a la salida se describe en el manual de referencia de su vehículo. Es posible que necesite que su ayudante funcionar el motor a una determinada rpm para probar la salida del sensor en diferentes rangos de revoluciones.