Un barra estabilizadora actúa como un resorte de torsión que se une a la rueda derecha de la rueda izquierda en la parte delantera o trasera del vehículo. Si ambas ruedas se mueven verticalmente hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo, la barra estabilizadora no se activa o impartir presión. Cuando las ruedas se mueven hacia arriba y hacia abajo independientemente uno de otro, tal como en un disco a su vez, a la izquierda o la derecha, la barra estabilizadora se resistirá el movimiento y tratar de mantener una condición estable entre las ruedas. La barra estabilizadora contrarresta la tendencia del vehículo a inclinarse. El propietario de un vehículo puede diagnosticar una barra estabilizadora rota por el conocimiento de los signos y síntomas que producen. Inspección visual

La mejor manera de encontrar una barra estabilizadora rota implica una inspección visual de la suspensión. La barra estabilizadora conecta el sistema de brazos de control inferior del larguero del bastidor principal. La barra estabilizadora se ve como una gruesa barra de ángulo, con bujes en cada extremo. Una barra estabilizadora rota será suspendido de uno de sus puntos de unión. Se puede ver con mayor facilidad si el vehículo ha sido levantado en soportes del gato. Tirar hacia abajo la barra estabilizadora revelará si se ha desatado en cualquiera de las articulaciones. Esto es cierto tanto para las barras estabilizadoras delanteras y traseras.
Rough Directivo

influencia roto causará una condición conocida como "subviraje". Esto sucede como resultado de la pérdida de presión en la suspensión, lo que lleva a la inestabilidad durante la conducción. El efecto de la entrada de dirección hará más fuerza para girar el vehículo, lo que afecta su "sensación" o maniobrabilidad. El vehículo aparecerá blanda o lento en la recuperación de más leves giros. Una barra estabilizadora trasera rota no permitirá que las ruedas traseras para rastrear adecuadamente dando como resultado una respuesta lag, también afecta a la dirección.
Excesiva magra

roto barra estabilizadora en la parte delantera o trasera provocará una condición llamada "roll-bajo." Esto sucede durante un apretado a su vez, de alta velocidad, donde comprime un resorte de suspensión, que permite que el resorte de suspensión opuesta a levantar. La repentina transferencia de peso empuja hacia abajo en el neumático fuera de borda, plegar la pared lateral debajo de sí mismo. La carrocería y el chasis también cambiarán y se inclina peligrosamente, hasta que se recupere de la vuelta. A veces, el vehículo se recuperará y continuará a balancearse de lado a lado.
Ruido

barra estabilizadora rota también se manifestará mientras mientras se conduce sobre una superficie irregular o tabla de lavar- como la superficie de la carretera. Un sonido de traqueteo o golpeteo emanará de la suspensión delantera o trasera. Barras estabilizadoras Broken emitirán golpear y raspar ruidos sobre los baches y depresiones, a veces rítmicamente. Esto sucede cuando un casquillo barra estabilizadora columpios conjuntos libremente sin ayuda y golpea la estructura del chasis o en el brazo de control.
Manejo errático

Cualquier manejo del vehículo errática en combinación con un fuerte metálica ruidos se apuntan a un delantero roto o barra estabilizadora trasera. Tales características de manejo se mostrará como desviarse, excesiva inclinación en las curvas, vagando, dirección dura y una sensación de ligereza a la parte trasera del vehículo. Una barra estabilizadora trasera rota puede causar una afección apreciable "cola de pescado", en la parte trasera del vehículo se inclina en exceso y rebotes de la entrada de dirección delantera.