Automóviles bujes de suspensión vienen en una variedad de formas, tamaños y espesores, en función de su aplicación. Bujes se pueden hacer de varios materiales, como caucho, poliuretano, uretano y gráficos compuestos. Bujes impiden el desgaste de componentes de la suspensión caros mediante la absorción de las fuerzas verticales y laterales producidas por el vehículo sobre diferentes terrenos. Ellos amortiguar y absorber los golpes en el chasis para evitar que choque entre en el habitáculo. Mientras que absorbe las vibraciones, que todavía permiten un movimiento limitado y flexionan en las articulaciones de la suspensión, manteniendo las ruedas firmemente conectados a tierra y en la pista durante las maniobras de giro. El propietario de un vehículo puede comprobar todas sus bujes de suspensión para la forma y condiciones adecuadas. Cosas que necesitará
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1
Realiza una prueba de manejo en un área que tiene varias superficies, tales como pavimento recta, caminos de tierra, pavimento en mal estado, los reductores de velocidad y las curvas. Preste atención a cualquier ruido de suspensión. Clunks, chirridos y chillidos (sin aplicación de los frenos) serán los primeros indicios de que uno o varios bujes de suspensión se han desgastado o agrietado. Clunks pesados ​​mientras se gira el volante en ambas direcciones pueden indicar un problema de suspensión con bujes. Aviso si el vehículo se detiene o se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha, mientras que usted está manejando en una carretera recta y nivelada.
2
Estacione el vehículo y poner el freno de emergencia. Examine cada uno de los neumáticos --- especialmente los neumáticos delanteros: --- para patrones de desgaste anormal. Los neumáticos desgastados en el extremo interior (desgaste negativo) o fuera (desgaste positiva) superficies de la banda de rodadura, se apuntan a desalineación suspensión, que podría ser relacionada con el casquillo. Tazas festoneado en la banda de rodadura indicarán problemas de choque o puntal, ambos de los cuales llevan pequeños casquillos.
3
Levante el capó y localice la parte superior de shock o la torre del puntal de la defensa así. Usted verá un buje de goma que se sienta debajo de un separador en la parte superior del montaje de choque. Examine el casquillo para cualquier deformidad, como un aspecto triturado (plana), grietas y rajaduras.
4
Presione varias veces sobre la suspensión y ver si el buje del amortiguador de caucho separa momentáneamente de su compresión en ambos lados. Dicha obra o movimiento indicarán un casquillo triturado y usado. Examine los amortiguadores traseros --- que podrían tener dos casquillos en cada extremo --- de los mismos síntomas.
5
la diapositiva en la parte delantera del vehículo con una linterna, o tan lejos como puedas con el espacio limitado. Shine la linterna en la barra de gran angular que se extiende desde una ubicación de la rueda a la otra. Esta es la barra estabilizadora o estabilizador. No debe haber dos casquillos montadas en bastidores y dos casquillos finales.
6
Examine los cuatro casquillos estabilizadoras para ver si tienen una apariencia plana o aplastada, o evidencia de que un casquillo se inclinó y apretó parcialmente de su soporte o articulación. Tire de la barra estabilizadora con la mano para ver si se puede detectar el movimiento. Necesitarán una barra suelta o bujes deformados que ser reemplazado.
7
Utilice el gato de piso para levantar el vehículo lo suficientemente alto para colocar dos soportes del gato debajo del bastidor frontal y dos soportes del gato debajo del bastidor trasero. Localizar los brazos de control superior e inferior en un lado del vehículo. Los brazos de control aparecen como grandes marcos triangulares y se conectan con la parte superior e inferior rótulas de dirección de cada rueda. Cada brazo de control tiene dos casquillos finales. Examine los cojinetes en busca de grietas y deformidad. Cuña una palanca entre el bastidor y el brazo de control inferior un empuje ligeramente para comprobar si hay juego.
8
cuña de la barra de palanca entre el brazo de control superior y el marco. Mueva hacia atrás y adelante y mirar para jugar en el manguito del buje. También puede examinar algunos superiores bujes del brazo de control del compartimiento del motor mirando hacia abajo. Busque las diferencias excesivas entre el manguito del buje y el separador de retención. Cualquier juego descuidado que produce un ruido, ya sea en el brazo de control superior o inferior indica un casquillo desgastado o defectuoso.
9
Inspeccione los pequeños eslabones estabilizadores que tienen bujes pequeños. Los casquillos no deben ser comprimidos y extenderse más allá de sus arandelas. Deben tener una forma bulbosa, y no ser aplastado en cualquier extremo o aplanadas. Busque la barra de torsión para controlar el buje del brazo de los mismos síntomas. Consulte la sección del manual de reparación de su dueño que muestra todos los lugares principales y secundarias del buje. El número y la ubicación de los casquillos dependerán de la marca y modelo de su vehículo.