El sistema evaporativo Monitor del sistema de control de emisiones por evaporación en un vehículo ayuda a capturar las emisiones de combustibles que pueden escapar como un motor se apaga y el combustible residual se encuentra en las líneas de combustible y válvulas. La gasolina vuelve a un estado gaseoso cuando se expone al aire y mientras se seca. Estos gases se escapen del motor en el medio ambiente. Para evitar este problema, los controles de emisiones federales requieren un sistema de recapturar con sensores adecuados para indicar cuando la captura de las emisiones no está funcionando bien. Este requisito puede entonces activar "check engine" del vehículo en respuesta. Diagnóstico del problema

La primera señal de problemas con el sistema de control de emisiones por evaporación, también conocido como el EECS, con frecuencia implica una señal del sensor se envía al ordenador de diagnóstico a bordo y activar el "check engine" . Sin embargo, hay múltiples sensores que pueden causar el gatillo, lo que hace que encontrar el problema más difícil. Los problemas pueden incluir una manguera suelta, un mal bote de carbón donde se capturan los gases, un sensor de señal mala o una tapa de tanque de gasolina suelta. Para reparar el problema que tiene que pasar por un proceso de eliminación.
Comience con la tarea fácil

Cuando el "check engine" se enciende, conecte un lector de código de computadora del vehículo para confirmar la primera señal de problema. Usted puede comprar un lector básico en cualquier tienda de repuestos de automóviles de entre $ 50 y $ 100. Esto ahorra la molestia y el gasto de llevar su auto a un mecánico para hacer la misma cosa. A continuación, desenroscar y volver a instalar el tapón de la gasolina. Borrar el código de error usando el escáner coche y encender el coche de nuevo. Conduciendo su coche alrededor, se puede entonces determinar si el problema se sigue activar el "check engine" o si era sólo un casquete de gas sueltos. Si se trata de la tapa, que ha guardado usted mismo en cualquier lugar de $ 60 a $ 150 a partir de una visita mecánico innecesario.
Otras soluciones fáciles

EECS funciona en el vacío cuando se retoma humos, así que si hay una fuga de presión en alguna parte del sistema, se activará un problema. Esto supone uno de los sensores no está funcionando mal. Otra causa común puede ser una manguera suelta. El uso de un manual de reparación de automóviles, identificar dónde las mangueras se encuentran en el compartimiento del motor y comprobar si roturas o fisuras. Si usted encuentra la fuga, la solución puede ser un simple cambio de manguera. Una vez terminado, nuevo borrar el código de error en el coche y conducir a ver si el "check engine" se enciende de nuevo.
Reparaciones más complicadas

El repositorio para los gases capturados es un bote de carbón debajo del coche. Cuando el motor funciona más, el recipiente se abre y los gases de volver al motor para quemar. Si el cartucho de carbón es viejo, tiende a fallar y provocar una señal de fuga menor. Alternar el bote por uno nuevo o un reemplazo de un proveedor de piezas usado puede resolver el problema de la señal de fugas. Si usted sabe cómo trabajar en su coche, se puede reemplazar por sí mismo. De lo contrario, se basan en un mecánico para hacer la reparación.
El Juego de adivinanzas

Si el problema no es el recipiente o la tapa de la gasolina y la fuga no es evidente , usted tendrá que tener un mecánico de realizar un diagnóstico de los EECS. Esto implica presurizar humo en el sistema para ver dónde se filtra hacia fuera. A menos que tenga el equipo adecuado en el hogar, esta reparación es mejor dejar a un taller mecánico profesional. Desafortunadamente, encontrar el problema puede requerir pruebas repetidas, que elevan los costos de mano de obra en las reparaciones. Lo mismo ocurre con un sensor de Ingeniería Eléctrica e Informática defectuoso. El sistema puede estar funcionando bien, pero un sensor puede haber ido mal. Un mecánico tendrá que eliminar los problemas uno por uno.
No hacer nada?

En última instancia, su coche puede llevar a cabo bien sin el EECS en reparación, pero el "cheque luz del motor "se encenderá cada vez que inicia su coche. Si dispone de un lector de código, se puede confirmar la señal y sólo limpiar el código. Puede ser una tarea molesta cada inicio, pero sólo toma un minuto para llevar a cabo. Es necesario comprobar, sin embargo, de lo contrario el "check engine" puede estar indicando un problema diferente y usted no sabe lo que es. Esta opción puede funcionar por un tiempo hasta que guarde los fondos para la reparación profesional.