Por primera vez en 1982, el Toyota Camry, llamado el coche más popular en Estados Unidos en 2001, ha permanecido allí desde entonces. La inyección de combustible fue una mejora importante sobre los carburadores para la distribución de combustible equivalente, la capacidad para ajustar la mezcla de acuerdo a la presión atmosférica y la temperatura y para una respuesta de aceleración más suave. Esto permitió que el motor funcione más coherente en todas las condiciones climáticas. Cosas que necesitará
voltímetro
lata de limpiador de carburador
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1
abrir el capó y mirar para el regulador de presión de combustible. Se trata de un mecanismo de ronda unido al extremo de la línea de combustible. Los inyectores de combustible enchufe en el tubo de metal situada justo encima de ellos. Este es el suministro de combustible a los inyectores. Un extremo de la línea de combustible tendrá una manguera conectada directamente a la barra y el extremo opuesto tendrá el regulador antes de una manguera. Esta es la línea de retorno para el exceso de combustible. El regulador mantiene la presión de combustible a las 38 libras de presión en todo momento. Si la presión se eleva por encima de 38 libras, el regulador se abre y permite que el exceso de presión para volver al depósito de combustible. Funciona de un vacío conectada al colector de admisión.
2
Tire de la manguera de aspiración fuera el regulador y agítelo para ver si hay algún combustible en la línea. Si la hay, el regulador de combustible es mala y requiere el reemplazo porque está permitiendo que todo el combustible para regresar al tanque. Si la manguera de vacío esté limpio y seco, vuelva a conectarlo al regulador.
3
Encontrar la caja de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor también. Retire la tapa de la caja y ver el lado inferior de la tapa donde encontrará un diagrama detallado que indica la ubicación y el nombre de todos los fusibles y relés. Localice el fusible de la bomba de combustible y tire de ella para comprobar si está fundido. Será obvio si el filamento se quema a través. Si es así, cámbielo y tratar de arrancar el coche. Si el fusible está bien, buscar el relé de la bomba de combustible. Coloque una mano sobre ella y que alguien ayuda girando la llave a la posición "On" y "Off" en varias ocasiones. Oír y sentir un clic cada vez que los ciclos de la llave, si el relé es bueno. Si es bueno, seguir adelante, pero si no, tirar de la salida de relé.
4
Gire la tecla "Off" y conectar el voltímetro con el cable negro conectado al terminal negativo de la batería. Utilice el cable rojo para sondear los terminales del bloque de fusibles que dejó vacante el relé. Un terminal debe tener el poder. Si no, existe un problema entre el fusible y el relé. Si el poder está presente, tendrá la ayuda a su vez la tecla "On". Sonda de los terminales de nuevo. Dos terminales deben tener el poder ahora. Si no, existe un problema entre el relé y el ordenador. Si no hay poder de dos terminales, el relé está mal.
5
prueba para asegurarse de que el problema es sólo de combustible. Esta es la forma más fácil de probar una bomba después de asegurarse de que tiene el poder. Desde la perspectiva de un mecánico, esto se está poniendo a la línea de fondo rápidamente. Retire el conducto de aire al cuerpo del acelerador con el destornillador para aflojar la abrazadera y apretar el off conducto.
6
Sujete la placa del acelerador en el cuerpo del acelerador abierta con la vinculación y rociar un segundo tiro de dos limpiador de carburador en el cuerpo del acelerador. Suelte la conexión y arranque el motor. Si el motor arranca y funciona durante un par de segundos, la bomba de combustible está mal y necesita ser reemplazado. Usted acaba de tomar combustible en el motor y se ejecutó. Si no se ejecuta, existen otros problemas, posiblemente el sensor del cigüeñal, sensor del árbol de levas, de masa de aire o equipo.