que la anulación de ruido bajo el capó probablemente no es el sonido de oportunidades, ¿es o bien la manifestación sonora de explosiones incontroladas chocando entre sí o la de las cosas de metales pesados ​​golpeando juntos en formas que no deben ser . Si usted lo llama llamad, ping, detonación o preignición, este problema es que usted no hace caso a su propio riesgo. Anormal combustión

En condiciones normales, el aire y el combustible en el cilindro de su motor se comprime en la cámara de combustión por un pistón de aumento. Una bujía enciende la mezcla de aire-combustible justo antes de que el pistón alcanza la cima de su carrera, y el aire quema y la mezcla de combustible se extiende lejos de la bujía en una burbuja en forma de "frente de llama." Bajo algunas condiciones, la mezcla de aire-combustible en una parte de la cámara de combustión explota de forma independiente. Cuando la onda de choque supersónica de accidentes frente de llama de la explosión en la onda de choque de la explosión primordial, que rebota repetidamente el uno del otro y de las paredes del cilindro. Esto crea un ping metálico, un fuerte aumento de la presión del cilindro y el calor que se puede fundir y hacer agujeros en los componentes.
Causas de combustión anormal

Cualquier cosa que aumenta la temperatura o presión en el cilindro aumentará las probabilidades de que tanto la combustión anormal y la preignición. Estos picos de temperatura y de la presión vienen utilizando desde demasiado alto de una compresión para el octanaje utilizado, una mezcla de aire-combustible que no contiene el combustible suficiente para enfriar el cilindro, típicamente algo más alto que un-a-1 15, el exceso de avance de encendido, exceso del turbo sobrealimentador o sin refrigeración intermedia, la falta de aceite, gases de escape atrapadas en el cilindro y el sobrecalentamiento del motor. Detonación bajo impulso matará la mayoría de motores con rapidez, especialmente aquellos que utilizan hipereutéctico añicos propenso a - alto contenido de silicona - pistones. No se moleste escuchar golpes cuando se utiliza el óxido nitroso, y si la detonación se produce mientras el motor está en la botella, entonces las probabilidades son que todo va a explotar antes de tener la oportunidad de pensar en ello


preignición o Autoencendido

calor es el movimiento o energía cinética en un nivel molecular, al comprimir las moléculas de gas más cerca, se ven obligados a saltar el uno del otro, acelerando el fin para mantener la misma cantidad de energía neta. Este aumento de la energía cinética se manifiesta como un aumento en el calor, que es la razón por la compresión del aire provoca que se caliente. Un motor diesel funciona mediante la compresión de aire hasta que se calienta lo suficiente para encender el combustible sin una chispa. La gasolina se enciende de forma automática a una temperatura mucho más baja que el diesel, por lo que los puntos calientes en la cámara pueden aumentar la probabilidad de ignición de gas antes de la bujía de encendido se apaga.
Causas de preignición

preignición requiere tanto de un punto caliente en la cámara y una fuente constante de combustible, sobre todo en los casos en que el motor sigue diesel o "run-on" después de haber apagado el motor. El punto caliente es generalmente depósitos de carbono o las bujías se calienta al rojo brillante por el calor en la cámara de combustión y el combustible es general, ya sea de gasolina que pasa por el carburador o fugas de aceite en el cilindro. Inyectores con fugas son otra posible, no obstante, probable fuente de combustible.
Resolución de preignición

eliminar los puntos calientes en la cámara mediante la ejecución de un aditivo de carbono se disuelve en el combustible para unas pocas semanas o meses y mediante el canje de las bujías para aquellos en un rango de calor "más frío". La eliminación de la fuente de combustible es un poco más problemático, especialmente si se trata de fugas de aceite en el cilindro, lo que es probablemente donde sus depósitos de carbono provienen de, en primer lugar, pero el cambio a un aceite sintético de alto kilometraje con un "sello acondicionado "aditivo ayudará.