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¿Qué causaría Front Sacudir al acelerar en un Chevy Malibu 1999?
El Malibu es una de las ofertas con más historia de Chevrolet, con un legado que se remonta a la década de 1960 era de oro de la marca. Mientras que un coche bien en general, sigue siendo no más perfecto que cualquier otro vehículo por ahí, y más de 12 años y las millas concordantes habrá tomado su peaje en el chasis y el motor. Sacudir al acelerar la luz no es un problema común, pero sucede de vez en cuando. Problemas con los neumáticos
problemas de neumáticos
generalmente se manifiestan con un aumento en la velocidad, pero pueden ocurrir en aceleración en determinadas circunstancias. Por lo general hay un poco de juego en constantes juntas de velocidad de un coche, pero en aceleración, el mecanismo de articulación de CV bloquea firmemente juntos. Las vibraciones que normalmente no lo harían a través de la suspensión en lugar transmite a través de la articulación de la CV, y por lo tanto a través de los soportes del motor y el motor. Si usted compró su Malibu utiliza, entonces podría haber sentado en un terreno concesionario o en la calzada de una persona durante meses sin girar una rueda. Sentarse por mucho tiempo puede haber creado un punto plano ligero de la rueda, lo que causaría que el coche vibra ligeramente, como si la rueda estaban fuera de equilibrio.
Encendido Troubles

Temblando en aceleración podría remontar al sistema de encendido, o un mal funcionamiento de los mismos. Aceleración pone más exigencias en el sistema de encendido de un coche que simplemente al ralentí o de crucero, y el coche puede fallos de encendido, si su sistema de encendido no es hasta el tabaco. Usted puede tener una o más bujías malos o bobinas de encendido, o puede tener un sensor de posición del cigüeñal en su salida. Crank sensores de posición por lo general dejar unilateralmente, lo que significa que van a provocar un fallo de encendido, independientemente de lo que el motor está haciendo. Sin embargo, un sensor del cigüeñal poco mal funcionamiento puede quedarse atrás rpm real del motor, no notificar a la computadora de un cambio en rpm hasta que es demasiado tarde para hacer nada al respecto. Así, el ordenador reconoce un fallo y entra en programación en bucle abierto hasta que el sensor del cigüeñal se pone al día. Si este es el caso, entonces tendrás una luz del motor y un código de problema. Misfires puede añadir al frente agitando durante la aceleración.
Problemas Chasis

alineación incorrecta puede causar cualquier número de enfermedades en cuanto a manejo, frenado y aceleración . Al llegar el gas, una cierta cantidad de peso del coche se desplaza hacia la parte de atrás, levantando un poco la suspensión delantera y provocando un cambio en la geometría. Ajustes de alineación Bad, componentes doblados y conectores sueltos pueden no manifestarse en circunstancias normales, pero puede hacerlo cuando la delantera se levanta durante la transferencia de peso. Cojinetes Bad rueda trasera puede causar fácilmente los síntomas descritos aquí. Lo mismo ocurre con juntas homocinéticas, uno malo o roto puede causar vibraciones en aceleración, especialmente en coches más viejos
Problemas de Transmisión

transmisión, la transmisión vieja muy desgastada. líquido o un mal funcionamiento del convertidor de par pueden causar vibraciones en aceleración. Transmisiones modernos son instrumentos precisos, y dependen de un equilibrio exacto de la fricción del fluido y modificadores de la viscosidad para mantener la función adecuada. GM recomienda vaciar el líquido de la transmisión en 50.000 kilómetros, pero puede que tenga que hacerlo más a menudo si usted regularmente arrastrar un remolque. Si el líquido de la transmisión se ve marrón o incluso huele algo quemado, entonces no lo tire; simplemente hacer un cambio fluido estándar. Fluido Old incrusta en las garras de transmisión, y sus propiedades químicas son lo suficientemente diferentes de fluido fresco que los dos no se mezclan inmediatamente. Hacer un flush en un coche con líquido muy desgastado y que va a hacer más que aumentar la vibración - que vas a asar cada embrague en la transmisión

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