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¿Un Oxygen Sensor malo Reducir consumo de gasolina?
El motor promedio es de una bestia con 10.000 ojos hacia adentro-se volvió, un organismo casi omnisciente, totalmente obsesionado con su propia situación interna. El sensor de oxígeno es una de las principales herramientas de su motor de autodiagnóstico, sin ella, el equipo entra en un estado de eficiencia de zen-como a un estado de la infancia, como la confusión. Cuenta con ello: las rabietas se producirán. O2 Sensor Basics

Un sensor de oxígeno es esencialmente una sonda de temperatura - un termómetro. Motores funcionan mediante la combinación de aire y combustible en un combustible muy específico (estequiométrica), normalmente alrededor de 14 partes de aire a una parte de combustible. Motores necesitan esta relación específica, ya que proporciona suficiente aire para quemar el combustible, pero deja un poco de restos de combustible para llevar el calor lejos del cilindro. En un motor de gasolina, una condición "pobre" - donde hay demasiado aire - aumentará temperaturas de los gases de escape, mientras que una mezcla "rica" ​​- demasiado combustible - bajará las temperaturas

Función Computer

Un sensor de O2 lee las temperaturas de los gases de escape, y la computadora se extrapola de los datos para deducir la relación aire /combustible actual del motor. Trabajo básico del equipo es realizar un delicado acto de equilibrio, introducir suficiente aire y combustible para mantener la proporción en que debe ser. El ordenador por lo general opera en la configuración de "bucle cerrado", donde se pone de datos sobre el aire y el combustible entra en el motor, y la relación de aire y combustible que sale. Si el mal funcionamiento del sensor de oxígeno, el equipo pasará al modo de "lazo abierto", volando a ciegas y utilizando su mejor estimación para mantener el motor en marcha.
Front O2 Sensor Fallo


El sensor de O2 delantero - el uno en el lado del motor del convertidor catalítico - es la que el equipo utiliza para ajustar la relación de aire y combustible. Un sensor de O2 es el único sensor en su coche que produce su propia tensión, y lo hace por (básicamente) convertir el calor en electricidad. La variación de voltaje de un extremo a otro es muy pequeña, y cualquier fallo en el sensor delantero finalmente lanzar el equipo en modo de lazo abierto. Desde mezclas pobres son más calientes y más peligroso para el motor, el ordenador se adopte una mezcla mucho más conservadora, rica en combustible para mantener las temperaturas hacia abajo. El resultado final es un descenso apreciable de la potencia y economía de combustible.
Trasero O2 Sensor Fallo

El sensor de O2 montado justo después del convertidor catalítico no controla el motor en sí, pero un fallo aquí creará el mismo resultado final. Parte del trabajo de un convertidor es para quemar cualquier combustible no quemado sale del motor, lo que crea una enorme cantidad de calor. Por lo tanto, los gases que salen de un gato es mucho más delgado y más caliente que los que van pulg Si el sensor de O2 trasero falla, el motor se supone que algo ha ido mal con el gato y voy a entrar en un modo de "funcionamiento de emergencia" hasta llegar lo arreglen. El modo de funcionamiento de emergencia es una especie de broma pesada por parte de los fabricantes de vehículos, un estado en el que el motor funciona lo suficientemente bien para que usted llegue a su casa para arreglar el convertidor. El modo de funcionamiento de emergencia por lo general va a crear una fuerte caída en el poder y la economía de combustible, suficiente para convencerte para fijar el convertidor antes posible
Reparación

mayoría de las computadoras de auto-diagnóstico. y escupir un código de problema de decirle que ha habido un fallo en el sensor de O2. Pero no lo crean, un código de "Fallo del sensor de O2" sólo le dice que las lecturas del sensor están muy fuera de rango, y que ellos están leyendo pobre o rica. Ese código de avería puede indicar fácilmente otro problema - que causa una condición de ejecución pobre o rica en el motor. Antes de ir sustituyendo el sensor de O2, asegúrese de que usted ha diagnosticado adecuadamente el motor para asegurarse de que no es un fallo del sensor, fuga de vacío, estorbo canal de aire o un mal funcionamiento del sistema de combustible.

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