El módulo de control de encendido en un Buick LeSabre 1990 es un módulo de control de encendido con todas las funciones. Se recibe una señal de sincronización 18X y 3X desde el sensor del cigüeñal para utilizar para la cocción de la bobina en una secuencia específica, así como el tiempo para el arranque. A su vez, el ICM envía una señal 3X al módulo de control del tren de potencia, que determina la estrategia temporización relativa a la demanda en tiempo real y devuelve la señal de 3X a la ICM para la sincronización del encendido durante el funcionamiento del motor. El ICM también envía la señal de cigüeñal 18X para el módulo de control del tren motriz que controla la inyección de combustible en secuencia. Cosas que necesitará
1/4-inch unidad pequeña carraca
unidad 1/4-pulgada conjunto de sockets
1/4-inch unidad de extensión de 12 pulgadas
voltímetro
chispa de repuesto enchufe
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1
comprueba la chispa, suponiendo que la luz del motor no está en lo que indica un problema de sensor. Si la luz está encendida, tire de los códigos para garantizar el sensor del cigüeñal está trabajando. Para ello es necesario un lector de código disponible en cualquier tienda de auto partes. Personal de la tienda Auto partes también pueden proporcionar el significado del código. El sensor del cigüeñal es el gatillo. Sin eso, el ICM no funcionará. Tire un cable de la bujía de la bujía de ignición en el lado del radiador del motor. Inserte una bujía en el extremo del cable y lo pondré sobre el motor en buen contacto con el metal desnudo para una buena tierra. Tener un ayudante arrancar el motor mientras observas el enchufe. Si hay una chispa, el ICM está trabajando. Si no hay chispa, tire de la bujía e instale el cable de nuevo la bujía en el motor
2
Mira el paquete de la bobina -. Tres bobinas agrupadas - y encontrar en el lado de la válvula del radiador de la cubierta encaramado en lo alto de la vivienda ICM. En frente de la ICM, que se enfrenta el radiador, encontrará un conector eléctrico con catorce cables con un perno de 8 mm en el centro para asegurar el conector a la ICM. Conecte el cable negro del voltímetro a una buena tierra. Utilice el cable rojo para sondear el siguiente a la última de alambre en el lado del pasajero del conector. Utilice el perno central como la línea divisoria entre los catorce cables - siete en cada lado del tornillo. Ante el conector de la parte delantera del coche, la siguiente a la última de alambre más cercana al guardabarros así es el cable que necesita para investigar.
3
Gire la llave a la "A "La posición y el voltímetro debe mostrar 10 voltios o menos un medio voltio. Si hay tensión, pasar a la siguiente prueba. Si no hay tensión, el ICM es malo.
4
Deja el cable de tierra donde está y sondear el cable blanco, que es el primer cable en el lado del conductor del conector. Haga que el intento de ayuda para arrancar el coche. Ver el voltímetro. Debe mostrar 12 voltios durante un instante y luego en "0" y "12", y así sucesivamente. Esto sucederá rápidamente, así que ten cuidado de estas fluctuaciones, que se denominan ciclos de trabajo. Si la tensión no fluctúa, el ICM es malo. Si lo hacen fluctuar, las bobinas son malos.
5
Desconecte el voltímetro y lo guardó. Desconecte el cable negativo de la batería con una llave de tubo. Marcar todos los cables de conexión en una secuencia 1-2-3 a partir de la bobina de la parte superior de la reinstalación de la misma manera, una vez eliminado. Saque todos los cables de la bobina de las bobinas.
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Retire el perno de 8 mm en el centro de la conexión eléctrica en la parte delantera de la ICM. Extraiga el enchufe. Quite los tornillos del soporte de la celebración de la ICM con un trinquete y una toma de corriente. Rollo de la ICM y quite los tornillos que sujetan el MIC para el soporte de montaje usando un socket.
7
Quitar todos los tornillos de fijación de las tres bobinas de la ICM. Levante cada bobina, uno a la vez, de la ICM cuidadosamente y desconectar los dos cables en cada una de las bobinas de la ICM.
8
instalar las bobinas en el mismo orden en el nuevo ICM. Para ello, uno a la vez, la conexión de los dos cables para cada bobina. Ajuste la bobina hacia abajo en la parte superior de la ICM e instale los pernos que sujetan la bobina. Pasar a la siguiente bobina hasta que se montan todos los tres. Coloque la bobina en el soporte e instale los pernos.
9
Instale el ICM a la tapa de la válvula y apriete los pernos. Instale los cables de encendido. Instale el conector eléctrico teniendo cuidado de garantizar que se presiona el enchufe recto para que no doblar las patas. Apriete el perno central perfectamente sacar el enchufe hasta el fondo. No apriete demasiado el tornillo central.