El eje de la hélice fue una de esas cosas que nunca llegaron a través del Atlántico, así, el nombre no lo hizo, de todos modos. Conocido en las colonias como un "árbol de transmisión," este componente vital es lo que vincula la transmisión a las ruedas y hace que va el coche. Los ejes motores son un poco más complicadas de lo que podría parecer a primera vista, y pueden fallar en un número de maneras diferentes. Clacking

Un eje de transmisión se suele fracasar en las juntas universales en ambos extremos antes de que suceda cualquier cosa. También conocido como el cardán o de doble cardán, la junta universal es lo que permite que el eje de transmisión hasta el ángulo de arriba a abajo en respuesta al movimiento de suspensión. Fallo de la junta universal normalmente comienza como un ligero aumento en el aclaramiento, este incremento en la depuración permite el yugo de un nuevo impulso antes de participar, provocando un ruido o explosión y martilleo del resto de los cojinetes de la articulación en suspensión

Vibración

ejes motores giran muy rápidamente, alrededor de 2,5 a 4 veces más rápido que los neumáticos. Un eje de transmisión perfectamente redonda girará sin problemas, pero cualquier irregularidad en la distribución de la masa eje de transmisión dará lugar a la vibración moderada a severa. Un pequeño hueco en el eje de transmisión o falta contrapeso causará una ligera vibración a alta velocidad, mientras que una abolladura grave o eje de transmisión completamente doblada se derrame el café y recitar sus globos oculares.
Gire y Detener

Mientras bastante raro, torsión eje de transmisión no es desconocida en gran par, aplicaciones de alto peso. Un eje de transmisión trenzado es exactamente lo que suena, y con frecuencia resulta de "caída neutral" la transmisión por lo acelera en neutral y colocándolo en la unidad. Las probabilidades son mejores que una caída neutral simplemente romper los neumáticos sueltos, pero los neumáticos muy grandes y pesados ​​pueden tomar lo suficiente para girar el eje. El peor escenario es que la torsión acorta el eje de transmisión suficiente para sacarlo de la transmisión
bóveda de poste

Si bien esto puede parecer difícil de creer -. Especialmente si usted ha visto algunos programas de televisión que "prueban" que es casi imposible - la Asociación Nacional de Hot Rod requiere bucles eje de transmisión de protección por una razón. Driveshaft flexión, torsión o rotura, a menudo ya sea romper la caja de transmisión o tirar del eje de la transmisión y colóquelo en el suelo. El movimiento hacia adelante se puede conducir la transmisión en el suelo, ya sea rompiendo la parte de atrás o haciendo que el coche para salto con pértiga en la nariz.