El propósito del sensor de MAF en su motor es determinar la cantidad de aire va en un motor de combustión interna con inyección de combustible. La unidad de control del motor (ECU) determina la masa de combustible adecuada para el motor basado en el flujo de masa de aire desde el exterior. Algunos sensores MAF son hasta la tubería de una válvula de purga, que envía aire del motor, y, a veces este proceso hace un sonido como de trompeta. Porque para el sonido

Dependiendo del fabricante, su válvula de purga puede tener un soporte en forma de trompeta en el extremo de la tubería. Cuando el aire sale, se oye un sonido como de trompeta, ya que el aire entra en una tubería acústicamente más prometedor antes de salir del coche.
Motivación para la forma de trompeta

Algunos entusiastas del automóvil, especialmente aquellos con motores turbo, disfrutar del fuerte sonido de trompetas cuando sus motores se van. Algunos deportes de motor órganos rectores han prohibido las válvulas de insuflado sin tapujos a causa de esto.

Inconvenientes

Si el MAF viene antes de la válvula de purga, la ECU hará una mezcla es demasiado rica, debido a que el aire que salía a través del sensor MAF no se ha tomado de los cálculos de la ECU. Cada vez que la válvula de purga se apaga, el coche va a correr demasiado rica, que puede originar la detención.
Solución

El recorte de la presión de sobrealimentación de un coche afición puede reducir el número de veces que la válvula de purga tiene que irse, lo que disminuye el número de casos en los que la ECU hace que la mezcla aire-combustible demasiado rica. Además, otros mecánicos DIY ejecutar la parte de atrás de aire a través del colector de admisión para resolver este problema.