Los motores son básicamente grandes bombas de aire que absorben oxígeno, lo combinan con el combustible, lo ajustará hasta que se dispara y luego lo expulsan. Mientras que los motores pueden tolerar cierto grado de fracaso o restricción de la succión-in y soplando Salida fases, la falta de presión de la botella terminará todo el partido en un santiamén. Abra las válvulas

La razón más obvia y es probable que la lectura de presión cero es que tiene una o más válvulas abierta. Hay un montón de cosas que podrían causar que las válvulas para colgar abierto, la falta de rotación del motor de modo que ambas válvulas en un cilindro se cierran siendo el principal de ellos. Otras causas incluyen guías de válvulas desgastados, muelles de válvulas rotas, balancines dañados y rodillos, elevadores hidráulicos, válvulas pegadas rotos, vástagos de válvulas dobladas y rotas cadenas de distribución o cinturones. La forma más rápida para comprobar si hay una válvula atascada es para eliminar la cubierta de la válvula y girar el motor para cerrar ambas válvulas de admisión y de escape. Cuando los balancines de llegar a la cima de su viaje, usted debería ser capaz de exprimir una galga fina entre el balancín y la punta de la válvula.
Soplado junta de la culata

Juntas de culata soplado están al lado en términos de probabilidad, ya que son el elemento primario de obturación entre la cabeza y la interfaz de bloque. Fracasos junta de culata es probable en motores más antiguos, especialmente aquellos que tienen bloques de hierro y aluminio, cabezales o han visto uno o más eventos de sobrecalentamiento. Hierro y aluminio se expanden a un ritmo diferente, y con el tiempo las fuerzas de cizallamiento minutos en su junta de la cabeza pueden llegar a provocar el cierre de romper y la junta a soplar. Las probabilidades son buenas que usted va a encontrar algún tipo de líquido o gas cruce como síntoma adicional. Signos crossovers más comunes son el humo blanco de escape, en realidad vapor de agua en el, el humo de escape del cilindro azul, aceite de la cámara, el agua en el aceite, aceite en el agua o combustible con aroma de burbujas en el radiador.

Jefe o Bloquear daños

Head o daños bloque puede ser y probablemente es la causa principal detrás de la mayoría de las juntas de culata soplado, y es algo que comprobar en si a diagnosticar una junta de soplado. A la cabeza o el bloque agrietado puede hacer que se pierda la presión del cilindro, pero esas grietas son generalmente tan pequeña que la presión va a disminuir lentamente en lugar de pura y simple no poder construir y lectura de cero en el medidor de compresión. Culatas - ya sean de aluminio o de hierro - se disparan a través de docenas de pequeños agujeros y pasajes, y los que cambian las características de expansión de la cabeza con relación al bloque. Después de sobrecalentamiento, la cabeza más fina y más delicada tenderá a deformarse y tratar de alejarse del bloque más grueso y más resistente. Esto hace que la superficie de la cabeza de acoplamiento ondulado, lo que inevitablemente se traduce en el fracaso junta de culata.
Pistón anillo de sello

anillos de pistón pueden funcionar mal en un número de maneras, ya sea por grietas y rotura, o girando en sus respectivas tierras de anillo para que las aberturas de los segmentos alineados y permiten que la presión se escape. Este último puede ser el caso si los pistones han perdido su revestimiento protector, convirtiéndose así en más delgado, si la expansión de calor en el propio pistón se ha ampliado las brechas o si los anillos de perder tensión en un orificio excesivamente gastados. Esto último es muy probable que para los motores más antiguos, que, naturalmente, bajar la tensión anillo como el desgaste de los taladros y los anillos pierden su elasticidad.
Pistons

Si las válvulas se cierran completo, su junta de culata está bien y los anillos están sellando, entonces los únicos problemas restantes incluyen fallas mecánicas importantes y extremadamente caro. Es posible que haya roto un pistón. Esta es una posibilidad si usted tiene pistones contenido de silicona hipereutécticas o alto - y es casi una garantía, si los tiene - que ha perdido la presión del cilindro y se han utilizado nitroso en algún momento. Detonación prolongado o golpes también romper pistones HT como el cristal, y se derretirá un agujero en el elenco y pistones forjados. En este punto, más le vale que que uno de ellos es el culpable, porque las únicas otras posibilidades incluyen bielas roto o un cigüeñal roto.