Una batería de automóvil no es sólo un bulto que se encuentra bajo el capó;? En todo caso, se trata más de un ecosistema en miniatura de las interacciones químicas y eléctricas que deben estar en equilibrio constante con el fin de mantener cosas funcionen de manera segura y eficiente. Cuando maltratados, la batería es capaz de convertirse en una pequeña bomba preparada y dispuesta para rociar ácido sulfúrico hirviendo todo nada cerca. Conceptos básicos Batería

La media de la batería del coche es bastante simple en la construcción. La batería tiene dos placas de plomo sulfato (fórmula química PbSO4), el ánodo suele ser positivo que los electrones se mueven hacia y el cátodo cargado negativamente que los electrones se alejan. En-entre estas placas es una capa de electrolito, que consiste principalmente en agua con un poco de ácido sulfúrico disuelto. Cuando cargue la batería al forzar los electrones a través de él, los electrones son desplazados por la fuerza de la placa de ánodo (lo que lo convierte en plomo puro o Pb), y se depositan en el cátodo (ahora óxido de plomo, o PbO2). En el camino, el SO4 de los depósitos de placas en el electrolito, convirtiéndolo en una solución de ácido sulfúrico fuerte.
Sobrecarga

baterías sólo tienen tanta capacidad de almacenamiento, o el número de electrones que viajan de un placa de sulfato de plomo y en el electrolito a través de la otra placa. Continuando con la aplicación de corriente eléctrica cuando la batería esté completamente cargada no transferirá más electrones de una placa a la otra, sino que romper los lazos de el resto del agua (H2O) moléculas de ácido. Al romper esos lazos, se termina con dos partes de hidrógeno gaseoso y un gas de oxígeno parte. Este electrólisis es un efecto secundario inevitable de la carga, pero la corriente que pasa a través de la batería cuando ya está en o cerca de su tensión de pico pone mucho más de la energía en el fraccionamiento de las moléculas y la creación de oxígeno y gas de hidrógeno.


fuga

fuga de la batería es en gran parte resultado de la presión interna que se forma cuando el oxígeno e hidrógeno se acumulan y no dar rienda suelta a la batería. Una vez que la presión aumenta lo suficiente, se va a encontrar una salida a éter partiendo la caja de la batería abierta o empujando a través de puntos de sellado débiles en los terminales de metal intervienen en el caso. El efecto es similar a sacudir una lata de refresco y la apertura sólo un crack, sólo que en lugar de dióxido de carbono y agua con azúcar tiene gas oxhídrico y ácido sulfúrico. Oxhídrico de gas es extremadamente explosivo, ya que no requiere ningún oxígeno externo, y es capaz de ir fuera en la presencia de cualquier tipo de chispa. Esto hace que las fugas de baterías de una clara señal de peligro por venir.
Causas y Efectos

Desde batería tiene fugas son generalmente el resultado de la sobrecarga, a continuación, para resolverlos es necesario buscar en el sistema de carga del vehículo. Más a menudo que no, la sobrecarga es el resultado del exceso de tensión en el sistema de carga, que en sí es probablemente el resultado de un regulador de voltaje no. Su coche puede utilizar un regulador de voltaje montado en el interior del alternador, bajo el capó, en algún lugar cerca del motor o en el interior del módulo de control de la computadora del motor. Si bien una cierta cantidad de acumulación de ácido cristalina alrededor de la terminal positiva es normal, la acumulación excesiva de cristales de color o blanco y los lados batería hinchados está seguro de indicadores de la presión interna excesiva y sobrecarga de la batería. La batería también puede ser simplemente demasiado llena con agua, no permitiendo que la habitación los gases se expanda antes de la ventilación natural, aunque la tapa.