Originalmente basado en el Chevrolet Suburban y GMC Yukon, el Escalade fue el intento de GM en competir con de Lincoln de categoría Navigator SUV de tamaño completo. La primera y la segunda generación Escalades eran ofrendas totalmente modernos, que incorpora la variante de GM en los diagnósticos a bordo mandato federal, el protocolo de programación de la Serie II. OBD-II es muy bueno para encontrar fallas en el sistema de propulsión y del chasis, pero la luz de entrada del motor que controla puede ser un poco vago. Activación de una entrada del motor
luz

La luz del motor es primer medio de su equipo de que le notifica de un fallo, pero no es necesariamente la última. Sensores del vehículo proporcionan datos que ayudan a la computadora para monitorear cientos de diferentes aspectos de la operación del motor y la transmisión, incluso le indican a la computadora cuando ellos mismos no están funcionando correctamente, que es una especie de truco. Si alguna de las lecturas de los sensores parten de lo que espera el equipo, que va a desencadenar una luz del motor para que le avise de que es hora de comprobar los códigos.
Lanzar Códigos

Los problemas de registro computadoras y almacenarlos como códigos alfanuméricos de cinco dígitos. En 1996, el gobierno federal ordenó que todos los fabricantes utilizan este sistema de codificación estándar - llamado OBD-II - por lo que los inspectores estatales de emisiones no tendrían que tener un escáner diferente para cada tipo de coche por ahí. Cualquier cosa remotamente relacionada con las emisiones o la seguridad del motor utiliza el sistema de codificación genérica de OBD-II. Si su Caddy no vino con la pantalla digital opcional que permite el acceso a los códigos de avería del motor, conseguir que comprueban gratis en su tienda de auto partes de la cadena local.
La letra Significado


código de la computadora OBD-II consta de cuatro partes básicas. El primero es una carta que indica que el sistema ha experimentado un fallo de funcionamiento. La más común es la "P" de "powertrain", en referencia al motor, la transmisión y todo lo que hace el movimiento de camiones. También podría ver "B" para el "cuerpo" - es decir, nada que ver con bolsas de aire, cinturones de seguridad, la función de asiento eléctrico o cualquier otra cosa montado en la carrocería del vehículo -. "Chasis" o "C" para un código de chasis indica un fallo de la participación de los sensores de velocidad de rueda, sensores de suspensión, sistema antibloqueo de frenos y cualquier otra persona involucrada en la toma de detener el vehículo o gire. La Sociedad de Ingenieros Automotrices designa "U" como "indefinido", en referencia a todo lo que no encaja en ninguna de las otras categorías.
El número primero

El número a la derecha de la letra - un "0" o un "1" - indica un código genérico y de acceso público o de un código específico del fabricante, respectivamente. En general, un código "0" se mostrará en escáneres de códigos genéricos, mientras que "1" no lo hará. Si usted tiene una luz de check-motor y el escáner no registra un código, el código es un código GM-específicos que no cae bajo el control de las emisiones o reglamento federal de seguridad. En estos casos, usted tendrá que usar un ordenador programado con los códigos de GM-específicos o tomar el camión a un centro de servicio del concesionario GM. La mayoría de los códigos de motor, sin embargo, se muestran con el prefijo "0" genérico.
Números de código tercer dígito

Aquí es donde te pones a averiguar exactamente lo que causó tu luz check-motor. El tercer dígito en el código del motor del cheque le indica qué sistema del vehículo derribó al código. Un "0" generalmente significa que hay un problema en los sistemas de aire-combustible y de medición-que interactúan directamente con las emisiones de vehículos. Un "1" indica una irregularidad en la cantidad de aire o combustible entrando en el motor o un fallo en el sensor de aire y combustible. Un "2" indica exactamente lo que salió mal en el circuito de aire y combustible, mientras que el "3" es un problema en el sistema de encendido o fallo de encendido del cilindro y "4" indica un problema en el control de las emisiones auxiliares.

varios terceros significados del número de dígitos

números "5" al "9" por lo general indican algo que no necesariamente tiene que ver con el propio motor, pero pueden afectar a las emisiones, la seguridad o el consumo de combustible de alguna manera. A "5" en la tercera posición del dígito indica un problema con el control de velocidad, control de ralentí del vehículo o el sistema de aire acondicionado. El sistema utiliza "6" para el autodiagnóstico de la computadora. Codes "7" y "8" indican problemas de transmisión. La Sociedad de Ingenieros de Automoción se ha reservado el código "9" para su uso en cualquier sistema del vehículo no han pensado todavía.
Los dos últimos números

La cuarta y quinto dígitos de su código de OBD son como los números de serie que indican el fallo específico en el sistema, por lo que tendrá que buscar su código específico en línea o en su tienda local de auto partes para saber lo que significan los dos últimos dígitos. No hay espacio para enumerarlos todos aquí, ya que el sistema de códigos OBD actual permite 8.000 posibles listados de código de fallo. Si usted ve una luz del motor del cheque, lo consigue diagnosticada tan pronto como sea posible, dejar que nada ir por mucho tiempo se ve obligada a afectar a otro componente antes de que te lo arreglen

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