El embrague no es el mecanismo más complicado en su coche, pero ofrece una gran oportunidad para el fracaso. La mayoría de los tipos de insuficiencia vendrán cortesía de desgaste normal en el vehículo, pero un error del operador ha provocado en más de uno. Material de fricción

superficies de fricción del embrague desgastado son como las pastillas de freno en todas menos la forma, y ​​el volante es esencialmente sólo un rotor de un solo lado. Material de embrague se gastará igual que los revestimientos de las pastillas de freno, y donde lo hace, no hay deslizamiento. No hay reparación de un disco de embrague desgastado - su única opción es sustituir el disco y posiblemente tener el volante a máquina suave si el material de soporte de embrague anotó surcos en ella
impurezas en el disco de embrague.

Esto sucede más a menudo de lo que parece, especialmente teniendo en cuenta la proximidad del embrague tanto trasera principal sello del motor y la junta frontal de la transmisión. Fuga de aceite en el motor o la transmisión, finalmente se abrirá camino en el disco de fricción, que lo absorbe como una esponja. Después de la impregnación de aceite, el disco no tiene ningún valor y se dirigió hacia el vertedero. Impregnación de agua también puede causar el deslizamiento del embrague pero tiende a ser temporal a menos que tengas un resbalón del embrague suficiente para quemarlo.
Esmaltado material de fricción

Este fenómeno es algo relacionado con debilitamiento de los frenos y que pasa por las mismas razones. El debilitamiento del freno ocurre cuando un conductor se sobrecalienta los frenos por repetidamente suelo de ellos de altas velocidades. Después de un evento de sobrecalentamiento lo suficientemente grave, el material de las pastillas se vidriosos y dejar de sujetar el rotor del freno. Lo mismo ocurre después de un sobrecalentamiento del embrague a través de un deslizamiento excesivo. Si alguna vez has conseguido el embrague lo suficientemente caliente como para fumar, entonces las probabilidades son que usted ha frito de forma permanente.
Mal funcionamiento Presión resortes

Los resortes de placa de presión que sujetar el disco de embrague en el volante son como cualquier otro resortes en su coche - que eventualmente se ablandan por calentamiento repetido y ciclos de enfriamiento y perder un poco de su fuerza de fijación. Esto suele tardar bastante tiempo - las probabilidades son que usted usará el material de fricción, al menos, dos veces más rápido que los resortes de disco - pero es parte del desgaste normal. Rotura primavera, por otro lado, no es tan común, pero a veces ocurre.
Anotados volante

volantes a favor y ranurado general no sucederá a menos que el conductor tiene a sabiendas permitió que el embrague se deslice mucho después de que el material de fricción se adiós. Mecanizado del volante es una opción si las ranuras no son demasiado profundas, pero la sustitución del volante es obligatorio si que son. No permita que un volante ranurada para funcionar sin control, las ranuras pueden crear elevadores de tensión en el volante, que precipitan las grietas y una bomba-como la explosión del volante cerca de 6 pulgadas de su pie derecho