Coche chirrido que salen tres opciones básicas: Puede solucionar el chirrido, se puede vender el coche, o usted puede comenzar a conspirar para apoderarse del mundo con una? legión de ratones entrenados bajo el capó. Dado que los dos últimos no son opciones para la mayoría, la opción lógica es seguir el chirrido abajo y deshacerse de él. En primer lugar, usted necesita saber dónde buscar. Rótulas

rótulas superiores e inferiores de su coche - los enlaces esféricos que conectan el muñón de la dirección a los brazos de control - son una causa más probable, especialmente si se producen los chirridos, incluso cuando rebota la carrocería mientras está estacionado. Sospechoso una rótula mal si el coche emite más ruido cuando se rebota el cuerpo a un lado de lo que hace en el otro lado. Una rótula seco emite más de un chillido de un chirrido - el sonido del metal contra el metal pulido en lugar de parloteo de caucho contra caucho o metal. Muchos autos tienen rótulas más pequeñas en los eslabones de los extremos de dirección que merecen igual consideración.
Bujes

Un casquillo es un aislador de goma que se encuentra entre un perno de suspensión y el chasis , como una manga que va alrededor del perno y mantiene las vibraciones menores aislados en la suspensión. Estos goma, a veces de plástico, aisladores consiste de un núcleo interno flexible con una funda de metal en el interior y posiblemente el exterior. Esta goma se encoge y se seca a medida que envejece, y las mangas de metal mismos llevan y permiten cierta decantación en la asamblea. Cualquier buje, si es lo suficientemente desgastado o viejo, hace chirriar suspensión a baja velocidad y al pasar sobre los baches.
Primavera Aisladores

aislador primavera es una caucho de disco o junta que se encuentra entre la parte superior del muelle helicoidal y el chasis. El aislador mantiene la primavera de rozaduras contra el metal del chasis, y funciona algo así como un casquillo para mantener las vibraciones de suspensión del chasis. Estos aisladores puede llevar a través de y permitir que el resorte entre en contacto con el chasis, o que puede reducir el tamaño y secar. Una vez que las rasgaduras aislador o empieza a moverse, va a chirriar contra los montes de primavera, sobre todo cuando se atraviesa un camino del lavadero o cualquier tipo de golpe rápido.
Worn Chasis

Si bien uni-cuerpo o chasis sin marco puede ser ligero y barato de producir, ellos tienen un defecto inherente. Una uni-cuerpo es esencialmente un montón de paneles de acero soldadas entre sí costura, con el tiempo, el exceso de carga de choque (léase: saltar su coche como los chicos Duke y golpear a todos los baches a 80 mph) se endurece las soldaduras y los rompen, como la flexión un clip de ida y vuelta. Una vez que las soldaduras se debilitan, el chasis comienza tirarse alrededor como un fideo mojado y los componentes duros como las puertas y la tapa del maletero se rozan los burletes. Short de despojar el coche a su caparazón y volver a soldar todo, un conjunto de delantero y trasero triangular puntal torre llaves ayudará a restaurar algo de la rigidez del chasis perdido.
Prevención


Gran parte de la prevención de los chirridos de chasis y chasis desgaste en general se reduce a mantenimiento y lubricación periódica. Trailers grandes tractores experimentar mucho mayores tensiones que el automóvil promedio, pero incluso el promedio uno tiene una vida útil de varios millones de kilómetros. Pero los camiones son máquinas de comercio, lo que significa que están diseñados con un primer engrase regular y la lubricación en mente. Su coche no puede tener componentes de la suspensión que se puede lubricar, como componentes de la dirección y los casquillos, pero eso no significa que usted no puede golpear con un chorro de aceite penetrante o por pulverización de grasa en cada cambio de aceite. Está a 15 minutos bien gastados.