Las bujías son un tipo de mal funcionamiento calibrado, los residuos precisa de los electrones en el nombre de encender una mezcla de aire /combustible volátil. Sustitución de las bujías de cada 130.000 millas el camino Ford sugiere rara vez es una mala cosa, a menos que usted está tratando con un sistema al borde del fracaso de todos modos. Gap
bujías
Plug mal se supone que vienen de fábrica con los espacios adecuados, pero hay una serie de razones por las que no. En primer lugar, que la misma bujía puede adaptarse a cualquier número de diferentes motores, separaciones correctamente por un medio que no se ejecute correctamente para otro. En segundo lugar, bujías suelen ir en un recipiente grande de clasificación antes de su envasado, e incluso un ligero golpe a la cinta de tierra pueden deshacerse de la brecha. Tire los tapones para volver a comprobar los huecos. Deben estar entre 0,052 y 0,056 pulgadas para el V-6 y 4.6 litros V-8, y 0,040 a 0,50 para el de 5.4 litros V-8.
Floja o corroída
conexión

Tener las lagunas enchufe mal hará que cualquier fallo de encendido del motor, pero asumiendo que es la brecha que deja con la pregunta de por qué estaba fallando en el primer lugar. Bien podría ser que has sostenga la corrosión dañados o graves a uno de los enchufes de cableado que va a sus bobinas de encendido. Los terminales pueden haber corroído de tal manera como para hacer contacto ligero antes, pero desenchufar ellos podrían haber roto que tenue conexión. Lo mismo ocurre con cortocircuitos en el cableado, ya que podría haber sido tenue antes, pero moviendo la bobina se rompió por completo la conexión
Daños en el arranque Plug

Split botas tapón de goma no son infrecuentes, especialmente en los motores que han visto un montón de kilómetros. Esto es cierto incluso de los motores de bobina en bujía como el F-150, en los que la propia bujía está contenido en un pozo en la culata. Divide puede ocurrir por muchas razones, pero una pequeña fracción es probable que crezca mucho más grande durante la extracción de la bobina y la instalación, cuando las fuerzas de torsión en el arranque puede rasgar en dos. Podría ser que la división original era sólo lo suficientemente grande como para causar un fallo de encendido periódica, pero que el arranque arrancado aún más durante la extracción. Inspeccione las botas y utilizar grasa dieléctrica en el futuro para evitar que se pegue.
Mal Coil

Es posible que tenías una bobina mal para empezar, y eso fue lo que fue la causa de su fallo de encendido. Bobinas de encendido son como faros, sino que tienden a desaparecer más de lo que fallan completamente. Una bobina de encendido débil entregaría el poder insuficiente de la bujía en las mejores condiciones. Si la salida de la bobina no se involucra por completo la parte superior del tapón, la chispa ya-débil tendrá que ir aún más lejos para cerrar el circuito. Una bobina que funciona bien no tendría ningún problema en saltar de un milímetro-gran diferencia, pero lo suficientemente débil como para causar un ligero fallo de encendido haría.