Funciones de vacío como un flujo de aire dinámico fundamental del motor de combustión interna. Sin el vacío apropiado, un coche moriría de hambre de la mezcla de aire y combustible necesario para producir la combustión. Vacío es la diferencia en la presión, generalmente se mide en pulgadas de mercurio, entre el interior del colector de admisión y la presión del aire exterior. Pistón Dibujar

Cuando se abre la válvula de admisión, la mezcla de aire-combustible se introduce en la cámara de combustión por el movimiento descendente del pistón, que crea una succión o vacío. Cuando el pistón llega a la cima de su carrera de compresión, la mezcla de aire-combustible es encendido por la bujía, que envía el pistón hacia abajo sobre su carrera de trabajo. La carrera de escape sigue, en donde los gases de combustión gastado son empujados fuera de la válvula de escape y en el sistema de escape. Cuando el pistón hace que se crea de nuevo otra carrera descendente, succión o vacío. No importa qué velocidad funciona el motor, los pistones de extracción de aire y combustible entrante en la cámara de combustión.
Vacío y posición del acelerador

Un motor de arranque normalmente producen alrededor de 3 a 5 pulgadas de mercurio, o Hg. Vacío aumenta y es más alto en la marcha lenta cuando la posición de la mariposa está cerrada o ligeramente abierta. Esto resulta de la restricción de flujo de aire que no se puede mover en gran volumen a partir de la entrada de aire al colector. Como se abre el acelerador, más aire entra en la toma, causando una disminución en el vacío.
Vacío Eficiencia y rendimiento del motor

eficiencia vacío se puede medir por un manómetro de vacío. Vacío del motor disminuirá a medida que el motor se somete a una carga pesada con el acelerador abierto, como subir una colina, o durante la aceleración rápida de la parada. El más alto de vacío resultará cuando el motor se desacelera desde una velocidad alta o durante la costa, y esto ocurre debido a que el acelerador está cerrado, pero las rpm del motor es alta. Especificaciones de vacío del colector para diferentes condiciones se describen en el manual de servicio del fabricante del vehículo.
Vacío auxiliares Componentes

Muchos componentes de los vehículos utilizan colector de vacío a través de los puertos y las mangueras. Aumentadores de presión de freno, que tienen asistencia de vacío, utilizan vacío para accionar un diafragma que aumenta la presión cuando se aplica el pedal del freno. Algunos limpiadores del parabrisas y cerraduras utilizan servos vacío con ayuda de operar las válvulas y de vinculación. Los vehículos más antiguos con los distribuidores utilizan vacío como medio para adelantar el tiempo de chispa en el sistema de encendido. El PVC de la válvula EGR y el uso de vacío para funcionar como parte del sistema de control de emisiones. Estos sistemas auxiliares utilizan rpm del motor o válvulas de conmutación adicionales para regular la cantidad adecuada de vacío necesario para operar.
Vacío del motor y la presión barométrica

A nivel del mar, la presión atmosférica lee alrededor de 14,7 libras por pulgada cuadrada y tiene una columna de mercurio a 29,92 centímetros de altura, o Hg. Como la presión atmosférica y la temperatura aumentan o disminuyen durante los cambios en el clima, cambios leves se producen en el vacío del motor. Aire menos denso y más caliente produce menos de vacío debido a las moléculas de aire muy apretadas. Cuanto mayor sea la altitud (aire menos denso), menor es el Hg, o pulgadas de mercurio en la lectura de vacío. Por ejemplo, un motor de marcha en vacío a 22 Hg a nivel del mar mostrará aproximadamente 17 Hg a 5000 pies de altura. A 10.000 pies de altitud, el mercurio se leerá aproximadamente 12 Hg.
Adecuadas condiciones de vacío

vacío normal para un motor de carreras de inactividad a los 14 a 18 pulgadas de mercurio cuando medido con un calibrador. Anormalmente altas revoluciones al ralentí puede indicar una fuga de vacío en algún lugar entre el acelerador y el colector, por lo general apunta a las mangueras rotas, placas base, colector de fugas fugas, carburador defectuoso o defectuosos válvulas de conmutación operan al vacío portado. Esto también se traduce en una mezcla de aire demasiado magra. Bajo vacío puede resultar de baja compresión y válvulas quemadas.