Motor de VH-series '97 Q45 del Infiniti Q45 es un ejemplo bastante típico de motor japonés de su época, el combustible multipunto inyectado con un equipo que regula el flujo de aire a través de una masa de flujo de aire y el sensor de presión de aire en el colector. A diferencia de las generaciones anteriores, de 1997, la Q45 no experimenta estancamiento problemas relacionados con el sensor MAF, pero puede sufrir los mismos problemas que cualquier otro motor de su tipo. Solución de problemas de este motor es de, por lo menos, una práctica en la inyección de combustible comprensión. Estancamiento en el Idle

Stalling al ralentí generalmente indica un cambio de estado en el coche - una inestabilidad en el suministro de aire, chispas o combustible. El aire es el más probable sospechoso, cortesía de una válvula de control de fugas de vacío de aire de ralentí obstruidos o mal funcionamiento o una válvula de recirculación de los gases de escape no funciona correctamente. Normalmente, un déficit chispa de una bobina de encendido débil sería el segundo contribuyente más probable que estancamiento, pero el sistema de encendido directo de la Q45 y múltiples bobinas hacer que poco probable. Un filtro de combustible muy sucio o mal funcionamiento de la bomba de combustible podría causar estancamiento en la marcha lenta, pero es poco probable sin que se cale en aceleración. Cualquier número de fallos del sensor podría originar la detención en la marcha lenta, sobre todo la posición del acelerador, la posición del árbol de levas o sensores de posición del cigüeñal.
Stalling Under Cruise

Stalling en condiciones de crucero se suelen implicar el mismo tipo de problemas de inestabilidad del sistema como estancamiento bajo inactivo, menos la probabilidad de un fallo de exceso de aire. La válvula de control de aire de ralentí no entre en juego bajo crucero, y el equipo puede compensar una pérdida de vacío o válvula EGR pegada debajo de crucero. Un déficit de combustible a través de un filtro obstruido o mal funcionamiento de la bomba es una posibilidad, pero es más que probable que usted está buscando en algún tipo de fallo en el sensor.
Stalling en aceleración


Cuando piso el pedal del gas, abra la válvula de aire primario del motor y las inundaciones con el aire: un déficit de aire o el exceso de combustible es casi imposible. Sistema de encendido directo del Q45 sólo causaría un fallo de encendido si uno o más bobinas estaban mal. Para que te deja con un déficit de combustible o la siempre presente posibilidad de fallo del sensor. Una sola obstruido o mal funcionamiento del inyector sólo causará un fallo de encendido, por lo que la otra posibilidad es un déficit de combustible a través de una bomba de combustible mal funcionamiento o filtro de combustible obstruido. Antes de reemplazar el filtro de combustible o la bomba, parque y quitar la tapa de la gasolina, y si se siente una poderosa ráfaga de succión de aire en el tanque cuando se quita la tapa, entonces usted puede tener una mala ventilación en la tapa de la gasolina. Un respiradero pegado permitirá vacío se acumule en el tanque de gas, anulando los esfuerzos de la bomba de combustible para mover el combustible.
Stalling Bajo desaceleración

repente despegar las causas del acelerador los síntomas opuestos de pisotear el gas, la válvula de aire principal se cierra de golpe, y el motor de repente se queda sin aire. Así exceso de aire o un déficit de combustible es extremadamente improbable, y la chispa sólo se producirá un error si usted tiene un problema con los sensores, la computadora o la correa de la base que fundamenta su motor al chasis. En este caso, usted está probablemente en busca de un déficit de aire o un exceso de combustible. El exceso de combustible es casi imposible sin una computadora o mal funcionamiento del sensor, pero un déficit de aire es muy posible si usted tiene un circuito de control de aire de ralentí obstruidos o mal funcionamiento. En esta situación, la transmisión podría contribuir al estancamiento así. El convertidor de par tiene un mecanismo de bloqueo que bloquea el eje de transmisión al motor en crucero. Si este mecanismo no liberación, la transmisión se detendrá el motor como se llega a una parada.