2.7-litros V-6 del Dodge Intrepid, al igual que muchos motores modernos, utiliza una bobina encuentra justo encima de cada bujía. Esta bobina de encendido de bujía hace dos cosas: elimina tensión desperdiciando cables de las bujías y mantiene todas las bujías del motor de depender de una sola fuente de energía. Por lo tanto, una condición sin chispa en todas las bujías no puede ser rastreado de vuelta a una sola bobina, sino que es un problema sistémico que probablemente tiene más que ver con el equipo que el mismo contacto. Cosas que necesitará
Prueba ligera
multímetro digital
calibre 16 con cables de puente
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1
Desenchufe uno de sus bobinas de encendido, que están sentados en la parte superior de la tapa de válvulas más frontal del motor bajo el capó del motor de plástico. Deslice el clip lateral de la luz de la prueba en uno de los terminales en el mazo de cables del chasis del lado y meter la cara del palpador en contacto con el otro terminal. Tener un intento asistente para arrancar el motor. Si la luz de prueba no parpadea o iluminar de alguna manera, entonces usted realmente tiene una condición sin chispa
2
Localice el sensor de posición del cigüeñal,. Puede encontrar en bellhousing transmisión justo al lado de el motor, justo por encima de la caja del diferencial en la transmisión. Gire la llave de encendido a la posición "On". Fije su multímetro digital para leer en voltios
3
poke sonda de aguja negro del multímetro digital en el alambre negro con una raya de color azul claro en el arnés del sensor del cigüeñal;. Este es el cable de tierra del sensor . Empuje la sonda de aguja de color rojo en el cable naranja. Usted debe obtener una lectura de por lo menos 7 voltios, si no, el equipo no está enviando energía al sensor y que o bien tienes un problema con la computadora o el ordenador no está recibiendo energía de la batería
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Cuidado con las manos y los brazos para asegurarse de que no están cerca de las piezas móviles. Mete la sonda de aguja de color rojo en el alambre de salida del sensor de color naranja y que su intento de asistente para arrancar el motor. Usted debe obtener una lectura de voltaje que rebota rápidamente hacia adelante y hacia atrás de 0,3 voltios y 5,0 voltios. Si no obtiene la lectura de voltaje, entonces usted tiene un sensor del cigüeñal malo.
5
Repita la prueba anterior con el sensor de posición del árbol de levas. Lo encontrará en la parte delantera del motor - frente al bellhousing transmisión - conectado a una sección gruesa del mazo de cables justo por encima del cigüeñal. El cigüeñal y sensores de posición de leva son, por lo que los mismos procedimientos de prueba funcionalmente idénticos y aplicar especificaciones.
6
Pop la cubierta del bloque de fusibles debajo del capó, o centro de distribución de energía. Este, como su nombre lo indica, es el panel principal de fusibles de su coche y proporciona energía a la computadora. Su coche utiliza un sistema de apagado automático para desactivar el equipo y la bomba de combustible, y se utiliza un relé en la caja de fusibles. Mira el diagrama en su centro de distribución de energía tapa y tire el relé principal de la caja. Es la más cercana al lado del conductor del coche y en la parte posterior del centro de distribución de energía.
7
Mira en la parte inferior del relé. Verá números estampados en el relé al lado de sus terminales de metal. Los números son 30 - común de alimentación, 85 - planta espiral, 86 - Batería de bobina, 87 - normalmente abierto y 87A - normalmente cerrado
8
Fije su multímetro digital para leer. ohmios de resistencia. Toque las puntas de prueba a los terminales 85 y 86, así que debería obtener una lectura de cerca de 75 ohms. Usted debe recibir un "0" ohm o la lectura completa continuidad entre los terminales 30 y 87A, y no hay continuidad - ninguna conexión en absoluto - entre el 87 y el 30
9
Conecte el terminal 85 a su archivo. Terminal negativo de la batería con un cable de puente y conectar el terminal 86 a la terminal positiva de la batería. Tenga cuidado con las chispas. Debería escuchar el relé en Apagar y activar
10
terminales retest 87 y 30,. Debe tener continuidad completa de acuerdo con el multímetro digital. Usted debe ver no hay continuidad, el circuito abierto entre los terminales 87A y 30. Si el relé pasa todas estas pruebas, entonces usted tiene un problema con el ordenador o la fuente de alimentación del ordenador.
11
mirar hacia abajo en la caja de fusibles y comparar el relevo a los agujeros de terminales en el caja. Mira las ranuras de terminales en el agujero relé y encontrar las dos ranuras que corresponden a los terminales 85 - la tierra constante - y 86 -. La fuente de alimentación de 12 voltios conmutado
12
Convierte tu llave de encendido a la posición "Off", y establecer su multímetro digital para leer en voltios. Toque el sensor de la sonda negro en el terminal de la ranura 85 en la caja, y la otra sonda a la terminal positiva de la batería. Usted debe obtener una lectura de al menos 10,5 voltios. Si no lo hace, usted tiene una batería muerta o una mala tierra.
13
Toque el sensor de la sonda roja a la 86 ranura del terminal en su caja. Usted debe obtener un "0" la lectura, siempre y cuando la llave de encendido está apagado. Haga que su asistente gire la llave a la posición "On", usted debe recibir inmediatamente una lectura de 10.5 voltios, por lo menos. Si no, usted tiene un problema con el relé del interruptor de encendido, el propio interruptor o fuente de alimentación a la caja.
14
correlacionan sus datos. Si usted ha establecido que no tienes chispa, una señal de los sensores de posición del cigüeñal y la leva, cambió el poder ir a su relevo ordenador y un relé de equipo de trabajo, a continuación, que sólo deja una superficie restante para fallo: el propio ordenador.