El convertidor catalítico en el coche sirve como una especie de cámara de postcombustión, con calor y productos químicos especiales dentro de una caja de metal para quemar los gases nocivos de escape antes de la salida del tubo de escape . Los problemas subyacentes asociados con el vástago fracaso catalítica de otros componentes y sistemas que hacen funcionar correctamente. Problemas convertidores catalíticos se manifiestan en varias formas, y el conductor del vehículo o el propietario debe ser consciente de los signos precursores antes de fallas en el convertidor irreversible. Catalizador básico de construcción de cookplanet.es
catalizadores básicos consisten en una carcasa exterior de acero lleno de un sustrato de materiales químicos. Existen dos tipos de materiales químicos: balines BB de cerámica de tamaño y placas alveolares monolíticos. El revestimiento de los gránulos o placas consiste en metales preciosos tales como paladio, platino y rodio. El frente o compartimento lateral encabezado sostiene el catalizador de reducción, mientras que el compartimiento posterior contiene el catalizador oxidante. El convertidor se encuentra justo detrás de la tubería principal de cabecera, que sale del colector de escape. Por lo general se suelda o atornilla la abrazadera-en el tubo colector.
Comburentes, de dos vías convertidor catalítico Función

comburentes o de dos vías, convertidores son más sencillas en el diseño de producto químico que los convertidores de tres vías y minimizar los contaminantes de hidrocarburos y monóxido de carbono. El oxígeno, monóxido de carbono e hidrocarburos entran en el convertidor, la interacción con los materiales de sustrato, lo que provoca la oxidación acelerada o una quema sin llama. El aumento de la oxidación hace que las emisiones nocivas muertos o químicamente neutro, y salir los gases de escape en forma de dióxido de carbono y vapor de agua inocuo.
Tres vías convertidor catalítico Función

Los convertidores catalíticos de tres vías funciona de manera similar al convertidor de oxidante, pero que, además, reducen los niveles de óxidos de nitrógeno. Para ello, estos convertidores menudo tubos de inyección de aire impulsado por bombas de aire, lo que acelera la transformación química del catalizador de oxidación.
Sobrecalentado Apariencia

El sustrato químico dentro el catalizador puede derretir, sobrecalentado por una condición demasiado rica de aire y combustible, bujía señorita y otros fallos de encendido. En general, los convertidores que tienen una diferencia de 200 grados F o más entre la entrada y el lado de salida del convertidor a la velocidad de crucero muestran indicaciones normales de recalentamiento interior y pueden convertirse visiblemente la cáscara exterior carcasa de color negro, con un tono de color arco iris. Un pirómetro de infrarrojos o sonda de temperatura de contacto se utiliza para determinar si el convertidor está trabajando muy duro para expulsar el calor excesivo.
Obstrucción

Cuando el sustrato dentro del convertidor se derrita bien el revestimiento de platino-paladio o el óxido de material de nido de abeja de aluminio, que forma una escoria impenetrable, que bloquea el flujo de escape, la obstrucción de los pasajes. Esto crea una presión de espalda severo que afecta el rendimiento del motor. Un convertidor obstruido puede causar ralentí irregular, vacilación del motor durante la aceleración, el poder debilitado, con fuerza de arranque y, en algunos casos, una condición de no inicio. Las piezas defectuosas que causan la mezcla aire-combustible demasiado rica, como las tapas agrietadas distribución, válvulas EGR defectuosa, tiempos correctos o inyectores de combustibles sucios pueden causar fusión. Este síntoma se puede diagnosticar mediante un manómetro de vacío en el colector de admisión, o un indicador de presión de contrapresión de escape antes y después del convertidor.
Ensuciamiento

resultados ensuciamiento en el interior del convertidor catalítico cuando el combustible sin quemar el exceso está presente. La temperatura del núcleo de la caja de convertidor no tiene que alcanzar la temperatura excesiva, tales como una fusión del sustrato, pero más alta que la temperatura normal dará como resultado, así como algo de aumento de la presión de nuevo. Cuando se diluyen las sustancias químicas del sustrato, de gas crudo con frecuencia sale del tubo de escape en una nube de negro. El sustrato puede llegar a ser mojada o combustible sucio. Rendimiento de la gasolina sufre, así como la aceleración y menor potencia.
Olores

Quemado catalizadores con frecuencia emiten un olor a metal caliente, acompañado por el olor a podrido quemados huevos, que resultan de la quema de sustrato y metal recalentado. Algunas líneas de goma de la bomba de aire se pueden derretir, emitiendo un olor de goma quemada, así como cualquier junta de fibra o componente de plástico. Cables del sensor de oxígeno puede desprender un olor acre a causa del aislamiento quemado.
Remedios

Para un convertidor catalítico para hacer su trabajo correctamente, los sistemas de encendido y combustible debe funcionan según las especificaciones del fabricante. Esto incluye un motor a punto, sin fallos de piezas de encendido por fallas y ajustes indebidos a los tiempos y el sistema de encendido primario y secundario. Esta lista incluye los puntos, los enchufes, de condensador o de encendido sin distribuidor, bobina, bujías, cables de las bujías y todos los sensores ECM relativos. El sistema de combustible debe tener la presión adecuada y el ajuste en el carburador o sistemas de inyección de combustible, donde la mezcla de aire-combustible no es ni demasiado delgado o demasiado rica. Un motor a punto y con fecha no va a dañar el normal funcionamiento de un convertidor catalítico.
Fallo Códigos
códigos de avería
pueden aparecer en el tablero que indica un "Check motor "o" Control de Emisiones problema ". Una herramienta de escáner puede grabar y hacer referencia a una carta y un número de código, destacando especialmente la parte afectada. Por ejemplo, un escáner que lee un código de P0420 a p0423 indicará un convertidor catalítico que no está funcionando a su máxima eficiencia. El convertidor no puede estar obstruido con dicho código, pero mostrará la temperatura y la presión de las diferencias en los lados de entrada y salida.
Garantía

Compruebe la garantía de su convertidor catalítico, si usted tiene un vehículo más nuevo. Descubra lo que las partes están bajo la cobertura, junto con el período de tiempo y, o millaje. Llene el formulario de inscripción y enviarlo pulg Una garantía convertidor catalítico no le niega a mantener su vehículo correctamente sintonizado con las especificaciones del fabricante. El tiempo para tomar un convertidor no está en las primeras etapas, según la parte que está causando los síntomas tempranos modo de fallo.