Motores son dispositivos precisos, que participan como en una danza constante con una llama, chispa y el hierro que tiene identificar momento de lograr. De admisión y de escape contrafuegos pueden ser una indicación de que alguna parte de su motor no está bailando a exactamente la misma melodía que otra. O puede indicar que dichas piezas no están haciendo nada en absoluto. Basic Causas

Una ingesta contraproducente sucede cuando llama dentro de los cilindros se desplaza hacia arriba a través de la válvula de admisión y en el colector de admisión, encendiendo cualquier combustible pasa a estar en el pleno del producto. Esto puede suceder de dos maneras: o bien la bujía está disparando antes del cierre de la válvula de admisión, o que ha habido un cambio importante en la relación aire /combustible en el consumo. Un motor tarda aproximadamente 14 partes de aire por 1 parte de combustible para asegurar una combustión completa, demasiado aire o combustible se desacelerar o detener la combustión, causando combustible en los cilindros para encender débilmente y quemar por mucho más tiempo de lo que deberían
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diagnosticar un Lean /Rich Backfire

La forma más fácil de decir la diferencia entre un fallo de encendido magra y rica es tomar el filtro de aire y mantener un ojo en el fuego que sale del carb. A magros resultados de fallos de encendido en un golpe seco como un disparo de rifle, y un pequeño, rápido chorro de fuego que viene del carb. Un fallo de encendido ricos generalmente crea una bola de fuego rojo-amarillo real acompañado de un zumbido alto o un boom. De cualquier manera, tenga un extintor de incendios a mano y mantener la cabeza fuera del carb si te gustan las cejas como están.
Magra Backfire Causas

Condiciones de Lean ocurren cuando el motor está recibiendo ya sea demasiado aire o no hay suficiente combustible. El primero puede ocurrir con una fuga de vacío, la válvula EGR mal funcionamiento, colector de admisión o de escape junta de carbohidratos, o introduciendo artificialmente más oxígeno que el motor puede manejar - de ahí esos impresionantes y aterradoras sobrealimentación explosiones y resulta contraproducente nitroso. Fallos de combustible a menudo viene por cortesía de baja presión de combustible, engomadas internos del carburador hasta, carburador impropio inyección o una bomba de acelerador defectuoso. Fallas de la bomba de aceleración son comunes y fáciles de diagnosticar, si los pantanos del motor y resulta contraproducente cuando jab el acelerador, entonces no es conseguir que el chorro extra de combustible y se está ejecutando magra
Rich Backfires


condiciones ricas ocurren cuando el motor se sea demasiado combustible o no hay suficiente aire. Mala carburación es sospechoso, ya que es una placa de estrangulación que no se abre completamente cuando el motor está caliente. No es tan obvio se pegan las válvulas dentro del carburador, y filtros muy obstruidos o mojados aire que puedan estar restringiendo el flujo de aire a través del motor. Usted sabrá que este último es el caso si su motor repentinamente toma el poder y se detiene contraproducente cuando se quita el filtro. Sospechoso también son sistemas de inyección de aire, que sólo puede provocar la misma facilidad con un rico o pobre contraproducente dependiendo del motor y el modo del componente de fracaso.
Encendido relacionada Backfires

fallos de encendido vienen en dos variedades: los que causan la bujía que se apague antes del cierre de la válvula de admisión, y los que hacen que la chispa para llegar a ser demasiado débil para encender completamente la mezcla. Tiempo de encendido mal ajustado, se estiró cadenas de distribución o un distribuidor instalado 180 grados fuera de sincronía con el cigüeñal - sucede todo el tiempo - todo hará que la chispa para estallar antes del cierre de la válvula de admisión. Las causas de la débil o inexistente chispa podría ser prácticamente cualquier cosa en el sistema de encendido, incluido el distribuidor, módulo, bobina, cable de la bujía y bujías están sucias o dañadas. Un sistema de encendido defectuoso que resulta en un fallo de encendido en realidad inducir una condición rica en la ingesta, lo que resulta en un fallo de encendido rica en combustible.
Fallos de funcionamiento mecánico

Cualquier cosa que hace que el válvulas de admisión para abrir antes de lo que deberían o no abrir del todo causará un tiro por la culata. El ex general sólo ocurre después de instalar un árbol de levas de larga duración que se abre la válvula de admisión más pronto y lo mantiene abierto más tiempo, pero también puede ocurrir si antelación a instalar la leva está fuera por un par de grados. Una cadena de distribución rota hará que el mismo tipo de fracaso, pero si eso sucede entonces sólo considerarse afortunado de que una ingesta contraproducente sigue siendo el mayor de sus problemas. Elevadores se derrumbó, varillas de empuje dobladas, balancines rotos y valvesprings espetó mantendrán la válvula de entrada cerrada, causando el valor de un cilindro de combustible al realizar copias de seguridad en el colector de admisión y causar todo el sistema para ir rico.