Filtros de aceite viven una vida de constante presión, obligado a lidiar no sólo con las fuerzas hidrostáticas poderosos, pero el tipo de contaminantes que se encuentran en cualquier motor. Obstrucción prematura o el fracaso no es un fenómeno particularmente raro, pero puede significar un mal funcionamiento de más importancia inmediata en algún lugar de su motor. Defectos Fabricante de
fabricantes de aceite filtro de la bomba estas cosas por millones, y de vez en cuando uno malo - o 12 docenas - se deslice el control de calidad pasado. Bad roscas y juntas son dos de los defectos de fabricación más comunes, seguidos por un defecto material filtrante. Fabricantes de filtros de aceite suelen pedir estos artículos en grandes cantidades a un proveedor local o en el extranjero y luego se ensamblan en la fábrica del filtro. Por supuesto, el proveedor original también cuenta con procedimientos de control de calidad, pero cuando usted está ordenando suministros a partir de cuatro o cinco proveedores diferentes, las probabilidades de conseguir un mal subir.
Lodos


lodos es una entidad del mal que acechan en las entrañas de ciertos motores. Esencialmente carbón húmedo, lodos sucede cuando el aceite se encuentra en un punto caliente en un motor y cocineros de distancia en carbono. Cuando el carbono se endurece como la placa en una vena, se inhibe el flujo y absorbe más del petróleo y lo mantiene en el punto caliente. Mientras que los detergentes y solventes en el aceite pueden ayudar a reducir los lodos, con el tiempo van a romper tanto de los lodos que se disuelve en el aceite. Esto es lo que causa bastante nuevo aceite para convertirse en grueso, cosas desagradables negro dentro de unos pocos cientos de millas. Cuando que el aceite pasa por el filtro, que obstruye los medios de filtro y las causas de petróleo a fluir alrededor de los medios de comunicación ya través de la válvula de derivación.
Metal en el Filtrar

Rodamientos del motor son superficies de desgaste, y están diseñados para, así, llevar a cabo. Cuando el material de cojinete desaparece de la superficie de apoyo, que entra en el sistema de lubricación como un polvo fino, de plata. En general, usted no tendrá un polvo metálico suficiente flotando alrededor de su sistema de lubricación a obstruir el filtro, si lo hace, entonces usted necesita para cambiar a un mejor aceite, cambie el filtro más a menudo o buscar en algo más serio. Los problemas más graves-son prematuros de los rodamientos, diámetro interior y el desgaste del buje. Mientras que un poco de polvo de metal muy fino en el filtro es normal, sea muy cuidadoso si las partículas son lo suficientemente grandes como para identificar de forma individual, o si ve astillas. Ambos indican que algo está usando mucho más rápido de lo que debería.
Filtro explosión
Filtros de aceite
suelen estallar cuando la tapa se encuentra con el caso. Esto puede venir abajo a un defecto del fabricante, si sólo pasa una vez y usted no está leyendo el exceso de presión de aceite, pero su motor puede ser culpable de lo contrario. Su motor tiene al menos una válvula de alivio de presión en la bomba de aceite y por lo general un segundo en el filtro de aceite. Si la válvula de liberación de presión en la bomba se atasca, la válvula de derivación del filtro no puede ser capaz de fluir lo suficientemente bien como para manejar los picos de presión rápidos que suceden cuando el acelerador rev. Lo mismo puede ocurrir con una válvula de derivación malo, incluso con una válvula de alivio de presión de funcionamiento, pero no es tan probable. Cojinetes desalineados pueden causar presión pico más rápido que la válvula de alivio de la bomba puede compensar, pero eso es bastante raro con respecto a una válvula atascada.