Sensores de oxígeno leer constantemente el contenido de oxígeno del colector de escape de su vehículo, el envío de señales de tensión al equipo de inyección de combustible del motor para regular la mezcla de aire-combustible necesario para alimentar adecuadamente el motor . Aunque el sensor de oxígeno aguas arriba, situado en el colector de escape o bajada del escape en la parte delantera del convertidor catalítico, actúa como el componente central del sistema electrónico de inyección de combustible, el fallo de los sensores de detección frente o la parte trasera resultados en el mismo cultivo de problemas. Problemas
Un sensor de oxígeno mal puede llevar a más tiempo - y dinero - gastado en la gasolinera.
Por lo general, un sensor de oxígeno aguas arriba no conduce a la disminución de la economía de combustible. Sensores defectuosos también pueden causar pérdida de potencia, especialmente cuando se acelera desde una posición estacionaria. Otros problemas causados ​​por la falla del sensor de oxígeno aguas arriba incluyen vacilación del motor y la aceleración creciente o rápida y ciclos de desaceleración. Este problema también puede hacer que el coche falle una prueba de emisiones
Causas
Motores
que se ejecutan rico -. Mezclar demasiado gas con muy poco aire - a menudo causan fallo del sensor de oxígeno debido a la acumulación de carbono en las entradas del sensor. Con menor frecuencia, los gases liberados de selladores a base de silicona, como la temperatura ambiente vulcanización compuestos de sensores de daño. Otras causas de fallo en los sensores de oxígeno aguas arriba incluyen la exposición al anticongelante, refrigerante o gasolina con plomo.
Diagnóstico

Mientras menor consumo de combustible y la aceleración lenta son señales de alerta de fallo del sensor de oxígeno, hay más métodos de precisión para el diagnóstico de este problema. Como sensores de oxígeno se basan en la comunicación electrónica, los vehículos modernos equipados con un sensor de oxígeno aguas arriba también tienen equipos de inyección de combustible. Estos equipos cuentan con un puerto de conexión para las herramientas de diagnóstico. Una vez conectado, el equipo de inyección de combustible alimenta los códigos de herramientas que indican los errores de manejo, conocidos como códigos de diagnóstico. Ciertos códigos de diagnóstico indican el fracaso de los sensores de oxígeno. Por ejemplo, en los sistemas de diagnóstico OBD-II, a través de los códigos P0030 P0038 y P0130 P0147 a través, entre otros, indican los sensores de oxígeno defectuoso.
Repuesto

sensores de oxígeno, tanto delante y detrás, debe sustituirse cada 60.000 a 100.000 millas, o según lo recomendado por el manual del propietario de su vehículo. Por lo general, los coches fabricados antes de la década de 1990 requieren el reemplazo del sensor de oxígeno cada 30.000 a 50.000 millas. Aunque, sensores de oxígeno aguas arriba edad todavía funcionales pueden disminuir la eficiencia del combustible, porque pobre rendimiento y reducir la vida útil del carburador.