En realidad sólo hay una razón para su coche de escupir gas fuera del tubo de escape: fallos de encendido. Un fallo de encendido es el fracaso de un cilindro para quemar su carga de combustible, y es uno de los síntomas más evidentes de una de las tres cuestiones básicas. Relación de los desequilibrios aire-combustible es probablemente el más común, seguido por fallas en el sistema de encendido, entonces la pérdida de compresión. Sabiendo que es el primer paso en el diagnóstico del problema, pero es sólo el primer paso en un largo camino. Complicaciones Computacional
El equipo se basa en una legión de sensores para controlar el motor - sensores que le dan información acerca de la cantidad de oxígeno y el combustible entrando, la cantidad de oxígeno que sale, el acelerador y de posición del cigüeñal y cualquier número de otros parámetros que necesita para calcular la inyección de combustible adecuada y tiempo de encendido. Prácticamente cualquier tipo de fallo en el sensor puede causar un fallo de encendido, pero la posición del árbol de levas, la posición del cigüeñal, posición del acelerador, la masa de flujo de aire, la presión del aire en el colector y los sensores de oxígeno son generalmente los más importantes.
Aire /combustible Desequilibrios
Si el motor arroja combustible crudo fuera del tubo de escape, entonces puede estar recibiendo demasiado combustible en relación al oxígeno. Mecánicamente hablando, esto puede significar una restricción en el sistema de aire o un mal funcionamiento en el sistema de combustible. Restricciones de aire son bastante poco probable, siempre y cuando el acelerador se abre y el trabajo de las válvulas, por lo que es más probable hacer frente a un problema de combustible. Inyectores que no pueden cerrar o cerrar todo el camino serán constantemente fugas de combustible en su motor, inyectores sucios se rocía el combustible en el motor de flujos reducidos en lugar de una pulverización fina, dando lugar a una combustión incompleta y fallos de encendido
Gremlins eléctrica
Aunque su relación aire /combustible es perfecto, un fallo en el sistema de encendido significa que el combustible no se quema o no se quema cuando se supone que . Los sistemas eléctricos suelen rastrear de nuevo a un fallo en el sensor, ya que los sistemas de encendido son completamente dependientes de la computadora para que funcione correctamente. Desde un punto de vista mecánico, bobinas de encendido malas y las bujías son el principal sospechoso, sobre todo en los encendidos de bobina en bujía. Bujías ensuciado con aceite o cocidos-de carbono son comunes y por lo general el resultado de un sello de la válvula de admisión mala o mala válvula de ventilación positiva del cárter.
Comprometida comprometida compresión Compresión
es el menos probable, pero más desastrosa de fracasos, porque implica que hay algo mal con la mecánica del motor internamente. Su motor tiene que comprimir la mezcla aire /combustible antes de que se enciende, lo que significa que los anillos de pistón y las válvulas necesitan para hacer un sello hermético de creación de presión. Pérdida de compresión puede ser resultado de los anillos de pistón dañados o exceso de desgaste de cilindro agujero, pero puede ocurrir tan fácilmente si una de las válvulas no se cierra por completo. Guías de las válvulas desgastados pueden causar que las válvulas de lado polla y se adhieren abierta y resortes de válvula desgastados o rotos no pueden devolver las válvulas a la posición completamente cerrada antes de que el árbol de levas empuja abrirlos de nuevo.
