Los radiadores son componentes simples que hacen un trabajo simple de una manera complicada. Y teniendo en cuenta lo importante que son, me parece un poco paradójico que los radiadores también son muy frágiles por naturaleza. Un radiador puede fallar en cualquier número de formas, y ninguno de ellos es particularmente bueno para su sistema de enfriamiento. Fugas

Si usted no ha visto una fuga del radiador, que no ha sido propietario de un coche lo suficientemente largo. Los tubos de refrigeración en el radiador se conectan a las aletas delgadas con cientos de pequeñas soldaduras y soldaduras. Cuando esos momentos se rompen, la presión en el sistema de refrigeración hace que el agua salpique fuera del agujero. Peor aún, incluso un agujero en la parte superior de su radiador puede vaciar completamente su sistema de enfriamiento una vez que el calor en el bloque convierte el agua en vapor. Una vez que se quede sin líquido refrigerante, es sólo una cuestión de tiempo antes de que las temperaturas de la cámara de combustión, el calor empapa el bloque y se fríe todo.
Aletas dobladas

Bent aletas del radiador usados ser bastante común, pero no son tan comunes como lo que solía ser. Una de las razones es que casi todos los coches nueva tiene un acondicionador de aire, y el condensador de CA por delante del radiador protege la parte frontal. La otra razón es que ahora utilizan ventiladores eléctricos, la mayoría de los automóviles que no son tan propensos a dañar el radiador como las mecánicas. Pero aún así, las aletas del condensador se puede doblar, y eso es igual de malo. Aletas curvadas reducen el flujo de aire y efectivamente eliminan la capacidad de refrigeración de la parte del radiador, lo suficiente de ellos, y el radiador no se enfría el motor y las cosas van auge
obstrucción


obstrucciones del radiador pueden ocurrir por varias razones. El primero tiene que ver con la acumulación de minerales en el sistema como resultado de calcio disuelto y de la cal en el agua. Pero usted nunca tendrá que preocuparse por eso, porque siempre se utiliza en fábrica especificada agua pura y desionizada en el radiador, ¿verdad? Las incrustaciones de óxido en el radiador es otra fuente insidiosa de obstrucción, por lo general el resultado de cualquiera de no usar anticongelante o no su sustitución con regularidad suficiente. Cuando estos agentes entrar en los pequeños tubos en el radiador, van a bloquear su lado, y obligan a la basura restante por el resto de los tubos. El efecto en cascada que resulta de la falta es una receta para el colapso del motor
Consecuencias

mayoría de los sistemas de refrigeración sólo celebrarán cerca de 15 libras de presión antes de respiradero,. Un poco básico matemática nos dice que es un punto de ebullición de 250 grados. Si el fluido deja de circular en una zona particular y que golpea el área de más de 250 grados, el agua en el área que va a hervir fuera y lejos de la superficie caliente. Por lo tanto, acabas con un sobrecalentamiento exponencial que se vaporiza rápidamente el agua, presión de los picos en el sistema de refrigeración y sopla el líquido refrigerante fuera. Teniendo en cuenta el hecho de que los gases en la cámara de combustión pueden llegar a más de 2000 grados - muy por encima del punto de fusión del aluminio -. Permitiendo que el calor penetre directamente en el bloque está pidiendo fracaso masivo