Sensores de oxígeno son algunos de los sensores más interesantes e importantes de su motor. De hecho, el viejo sensor de O2 era uno de la primera vez se utiliza para modular electrónicamente la relación de combustible y aire utilizado por el motor - en un tiempo incluso antes de lo que podríamos reconocer como inyección de combustible hoy en día incluso existido. Los crecientes es uno de los muchos problemas que un sensor de O2 no puede causar, pero no es el único. Cómo un sensor de O2 funciona

Un sensor de O2 es esencialmente un generador químico. Un lado del elemento de detección del sensor de O2 está expuesto a la corriente de escape y el otro lado a la del aire exterior. Cuando el sensor se calienta, los electrones fluirán desde el lado de alta de oxígeno para el lado de baja de oxígeno del elemento, creando un flujo que llamamos electricidad. La mayoría de los coches utilizan lo que nos referimos como sensores de banda estrecha, que sólo producen un voltaje legible a cierta temperatura, y cuando hay una cantidad exacta de oxígeno en los gases de escape. Voltaje del sensor se caerá si no sea demasiado aire o el exceso de combustible en la corriente de escape.
Aire /combustible Ajuste

El sensor de oxígeno es primario de los ojos de su ordenador sobre lo que está pasando en el motor. Sin una manera de controlar la cantidad de aire y combustible está saliendo de la máquina, el ordenador es sólo hacer una conjetura sobre lo que el motor debe estar haciendo de acuerdo a la entrada de los otros sensores. Si el sensor de oxígeno indica a la computadora que no hay suficiente oxígeno en los gases de escape - un estado "rico" que indica el exceso de combustible - a continuación, el equipo reducirá la cantidad de combustible inyectado en relación al aire. El equipo utiliza el sensor de O2 para mantener su delicado equilibrio de aproximadamente 14 partes de aire a una parte de combustible en todo momento.
O2 Sensor Fallo

O2 sensor raramente falla por completo. En general, los sensores de O2 irán perdiendo eficacia a medida que se desgastan o el sensor de la sonda se obstruye con contaminantes. En circunstancias normales, el sensor de O2 va a responder en cuestión de milisegundos a pequeños cambios en el contenido de oxígeno en los gases de escape. Pero esa pérdida de eficiencia en el sensor de O2 disminuye el tiempo de respuesta del sensor, de forma que responda a los cambios en el contenido de oxígeno en décimas de segundo en lugar de milésimas de segundo.
RPM "Caza"

El equipo rara vez se asienta en una determinada cantidad de aire y combustible, sino que está siempre haciendo pequeños ajustes en la relación con la información del sensor de O2. En circunstancias normales, estos ajustes suceder tan rápido que no te das cuenta ellos, sino que tienen un efecto estabilizador en las rpm del motor al ralentí y con carga. Sin embargo, el más largo es el tiempo de respuesta, la más el equipo tiene que alterar la relación de aire /combustible para mantener la entrada del sensor en un promedio de seguro. Piense de esta técnica "caza", como tratar de conducir por una carretera recta si sólo se podía girar el volante a la derecha izquierda dura o blanda. Porque no se puede corregir el rumbo pequeños, el coche termina vagando por toda la carretera justo a la clase de permanecer en él.
Los crecientes

Mientras esté crucero por la carretera, sensor O2 de caza se manifestará como una constante creciente. Esta alza puede ser extremadamente desconcertante si quieres pasar a ser propensos al mareo, ya que la aceleración y la deceleración constante se siente algo así como montar en barco a través de los mares pesados.
Diagnóstico

Normalmente, el equipo va a tirar una luz de entrada del motor y un código de fallo en el sensor de O2 cuando el sensor pone muy difícil a surgir. Pero esto no siempre es así, a veces, el sensor de O2 se puede engañar a la computadora para que piense bien eso es todo. Una forma rápida para diagnosticar sensor O2 aumento es desconectar el cableado del sensor de O2. Cuando se hace esto, el equipo de forma predeterminada un programa standby llamado "modo de lazo abierto," en el que ignora por completo la entrada del sensor de O2 y utiliza su mejor estimación de otros sensores. Usted puede esperar una luz check-motor y una pérdida de poder, pero la cosa principal que usted está buscando aquí es una reducción o eliminación de la creciente. Si desaparece cuando se desconecta el sensor de O2, entonces las probabilidades son buenas que usted ha encontrado su problema.