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Fallo del sensor de O2 en 2003 G35
Nissan hizo una especie de movimiento extraño cuando la decisión de vender su nuevo-por-2003 V35 a los clientes de América del Norte, no tanto en la venta, pero más por llamarlo un Infiniti G35. Conocido por el resto del mundo como el horizonte, el nuevo automóvil insignia de Nissan fue la sede de todas las últimas tecnologías e innovaciones. Como así como también unos pocos viejos - como sensores de oxígeno. O2 Sensor Función

Los sensores de oxígeno en un trabajo G35 al igual que los sensores de O2 en cualquier otro coche. Un sensor de O2 es esencialmente un generador de química, el uso de un óxido de circonio hueca "dedal" para generar electricidad. El interior del dedal está conectada al aire exterior a través del centro del cuerpo del sensor de O2; el exterior del dedal se pega hacia abajo en el interior del tubo de escape. Cuando el óxido de circonio se pone muy caliente, la transferencia de electrones a través de él desde el lado con más oxígeno (por lo general el aire exterior) hacia el lado con menor cantidad de oxígeno (el interior de la corriente de escape). El sensor produce aproximadamente un voltio cuando la mezcla es muy rica en combustible, casi no hay tensión cuando es pobre, y cerca de 0,45 voltios cuando la relación oxígeno-combustible es normal.
O2 Sensor Ubicaciones


El G35 tiene cuatro sensores de O2 y cuatro convertidores catalíticos. Justo después de los colectores de escape en el G35 V-6 son un par de convertidores catalíticos - uno para cada distribuidor. Los primeros sensores de O2 se sientan entre los convertidores catalíticos y el motor, el segundo par de tornillos en los tubos de escape entre el primer y segundo convertidores.
O2 Sensor Fallas

sensores de O2 pueden fallar en un número de maneras. Los sensores de oxígeno normalmente responden muy rápidamente a los cambios en el contenido de oxígeno en la corriente de escape, con el tiempo, el tiempo de reacción del sensor se ralentizará y no reaccionar sin grandes cambios en el contenido de oxígeno en los gases de escape. Esto obliga a la computadora para hacer cambios importantes en el sistema de inyección de combustible para mantener las cosas nominal, en lugar de los más típicos de los cambios más pequeños. En segundo lugar, los sensores de O2 del G35 utilizan pequeñas almohadillas elemento de calefacción para obtener rápidamente la zirconia hasta la temperatura de funcionamiento. Un fallo del circuito de calefacción hará que el sensor falle hasta que se caliente. Entonces usted tiene los pantalones de cable estándar y otros fallos menores que pueden interrumpir el flujo eléctrico a la computadora.
Primera O2 Sensor Fallo

Los primeros sensores de O2 controlar el escape bruto que sale del motor, lo que significa que es primario de los ojos de su equipo en lo que está pasando en los cilindros. Si el primer sensor de O2 se ralentiza debido al envejecimiento, el equipo no es probable que se note de inmediato. Usted puede notar una ligera pérdida de potencia y economía de combustible, pero el coche debe funcionar bien hasta que la luz de entrada del motor se enciende. Después de eso, el equipo será por defecto para un programa secundario llamado "bucle abierto". En el modo de bucle abierto, el equipo ignora completamente el sensor de O2 y usa su mejor suposición para modular la inyección de combustible. Pérdida de potencia definitiva se traducirá y activar los códigos de computadora para indicar el tipo de fallo del sensor de O2.
Segunda O2 Sensor Fallo

El segundo banco de sensores O2 controla los convertidores catalíticos asegurarse de que funcionan correctamente. Técnicamente, el coche no necesita los convertidores catalíticos o los segundos sensores de O2 -, pero Nissan se aseguró de que su computadora no sabe eso. Si el sensor de O2 se apaga, el equipo pasará al modo de "funcionamiento de emergencia". El modo de funcionamiento de emergencia es un medio nefasto mal, siniestro y directa de la extorsión diseñado para hacer la vida difícil hasta que el equipo está seguro de que el coche no está arrojando hidrocarburos crudos en el medio ambiente. En el caso del G35, que significa limitar las revoluciones del motor a la velocidad de 2.500 y superior a 62 mph. No es suficientemente lenta para que te peligrosa en la autopista, pero aburrido lo suficiente para hacer que te arrepientas levantarse de la cama.

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