Una sensación pulsante al frenar significa una necesidad de mantenimiento en el sistema de frenos de su vehículo. Sin embargo, un ligero grado de insuficiencia rotor del freno ya se ha producido en el momento en que te sientes estas pulsaciones. Los discos de frenos se pueden deformar bajo la acumulación de exceso de calor que que se puede generar a través de diversas causas. El calor crea distorsión lateral, o ejecutar de salida, que se mide en incrementos de un minuto. Las tolerancias especificadas por fabricantes de vehículos y sus partes son muy apretados, con cero carrera por ser el objetivo deseado. Se tiene mucho cuidado para montar en ángulo recto un rotor del freno en un husillo de torno para asegurar un corte verdaderamente plana durante el proceso de mecanizado.

Rotores de freno vueltas y vueltas comienzan su vida útil lo más cercano a la perfección plano como métodos de mecanizado modernos permiten. Nuevos rotores a menudo se almacenan en la plataforma plana, en lugar de en el borde, para evitar las imperfecciones. La superficie a nivel del área de fricción permita el pleno, incluso el contacto con las pastillas de freno para poder parar ininterrumpida. Manchas difíciles pueden ser quemados en la superficie de frenado de un rotor de cargas térmicas extremas, como las generadas por el pánico paradas y sobrecargar el vehículo con la carga. Las mismas razones pueden provocar que los rotores de distorsión o deformar ligeramente, haciendo que los frenos parecen agarrar y liberar varias veces a través de una distancia corta. Rotores deformados pueden Trued en un torno del freno, siempre y cuando no se usan demasiado. Puntos duros carbonizados resistir los esfuerzos de mecanización y requieren los rotores afectados que ser reemplazado.
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se aplica el pedal del freno, los pistones empujan las pastillas de freno en firme contacto con el rotor. Movimientos laterales de una fuerza rotor deformado la parte posterior del pistón en la pinza llevaban varias ocasiones. Los pistones están vinculados hidráulicamente al cilindro maestro del freno, y, finalmente, el pedal. Los pulsos detectados en el pedal puede ser exagerada por la creciente experimentada cuando el vehículo se detiene. Amplia stop-and-go de conducción o aplicaciones duras continuas, pueden crear distorsiones del rotor. Prácticas de conducción erróneas son a menudo la culpa cuando los discos de freno requieren servicio frecuente.
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mantener un pie en el pedal del freno durante el viaje se conoce como " ; montar los frenos ". Este mal hábito puede dar una falsa sensación de seguridad a los conductores chupar rueda, pero sin beneficios reales se tuvo con esta práctica equivocada. Incluso la más mínima presión sobre el pedal del freno obliga a las almohadillas en contacto firme con los discos giratorios. El calor generado por el aumento de la fricción no sólo urdimbres los rotores, pero también quema un esmalte sobre las almohadillas. Las distancias de frenado se amplían cuando las pastillas están angustiados, y las fracciones de segundo salvado por el mantenimiento del pedal de freno de contacto son más que descontado por la capacidad de parada reducidos. Permitir distancia de seguimiento adecuada entre los vehículos reduce la necesidad de paradas cortas y montar los frenos. Mantener el calor asegura por las pastillas de freno y la longevidad del rotor y optimiza el rendimiento del sistema.
Libre y fácil

Además de perfeccionar algunas habilidades de conducción, un poco de mantenimiento y la atención básica al detalle puede evitar el desgaste excesivo del sistema de frenos y desgaste. Inspecciones ocasionales del freno podría prevenir cualquier discrepancia en particular afecte a sus partes y el rendimiento del sistema. La mayoría de los talleres de reparación ofrecen este servicio de forma gratuita, con la esperanza de proporcionar reparaciones necesarias o procedimientos de mantenimiento. Los vehículos con frenos de tambor en el eje trasero pueden beneficiarse de una limpieza y ajuste de las zapatas traseras. Este procedimiento también se deshace el montaje de polvo de material de fricción que se acumula en el interior del tambor. Los frenos delanteros duran más si los frenos traseros están haciendo su trabajo. Una minuciosa inspección puede revelar un cable del freno de estacionamiento vinculante u oxidado que podría mantener los frenos aplicados. Este asunto debe ser investigado cuando el pedal del freno de estacionamiento o la palanca de falla para retraer completamente. Preste atención a las recomendaciones del fabricante del vehículo con respecto a cargas de peso y ubicaciones. Recuerde que para aumentar las distancias de cada vez que su vehículo se inclina hacia abajo con toda la gente y de las chucherías es posible empacar para una excursión. Al llegar con seguridad siempre debe ser el objetivo principal.