Toyota octava generación - 1995 a 2002 - Corolla era realmente más de un lavado de cara de la plataforma de séptima generación de un coche completamente nuevo. Pero eso no significa que nada ha cambiado desde los años de Reagan del coche, los motores de la "nueva" del Corolla eran mucho más sofisticado y moderno que las centrales eléctricas que se utilizaban anteriormente. Como todos los coches producidos desde 1996, la octava generación del Corolla utiliza múltiples sensores de oxígeno para controlar el motor y el convertidor catalítico. Y 15 años después de la producción, algunas de esas cosas está obligado a romper. Código Interpretación

El código P0420 es un "emisiones" código legible por cualquier diagnosis de a bordo, lector de código de la serie II genérico. Se traduce como "la eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral, Bank One", que a su vez se traduce como "el convertidor catalítico de la quiebra." El Corolla tiene dos sensores de O2 en los gases de escape - uno antes de que el convertidor catalítico y otro después. Como parte del trabajo del convertidor es quemar el exceso de combustible en el escape, el ordenador puede determinar si está funcionando mediante la comparación de las lecturas del sensor de O2 después de que el gato a los que conoce.
Conseguir el panorama completo

Antes de asumir que algo anda mal con el convertidor catalítico, tendrá que comprobar para ver si el coche está tirando cualquier otro código, además de P0420. Muchas cosas pueden afectar la eficiencia del convertidor catalítico, no menos importante de los cuales es el tiempo de encendido, combustible y problemas de suministro de aire. Si obtiene los códigos de fallo de encendido del cilindro, una condición rica o pobre o cualquier cosa relacionado con el motor, y luego usar esa información para rastrear el problema a el motor. En este caso, las ineficiencias convertidor son sólo un síntoma de otro problema.
Probar los sensores O2

Esto no es algo que probablemente va a hacer usted mismo , ya que requiere un conocimiento profundo de cómo se conectan el sensor de O2, así como algunas herramientas especiales. Se puede hacer con un multímetro digital, pero no vamos a obtener resultados fiables con cualquier cosa, sino una pantalla de tipo osciloscopio. Dicho esto, usted debe tener las funciones del sensor de O2 probados antes de asumir un problema con el convertidor. Cuando un mecánico mira a la señal, el voltaje de salida del primer sensor de O2 fluctúan arriba y abajo como una ola, y el segundo sensor debe ser casi una línea constante en comparación. Si el convertidor es muy malo, la señal del segundo sensor de O2 es casi coincida con el de la primera
otras causas

Ciertas cosas -. Como el plomo y fósforo - - en el aceite se "envenenar" el convertidor y la hacen inútil. Matriz interna del convertidor también puede agrietarse y fallar con el tiempo, y el convertidor va a acabar DOA. Sin embargo, también es posible que sólo hay una fuga de escape, ya sea entre el convertidor y el motor o justo después del convertidor. Cualquiera de los dos va a deshacerse de la tensión de salida de los sensores de O2 "o afectar a la eficacia del convertidor catalítico, lo que provocó el código como respuesta.