Código P0300 no es el código más común en el mundo, y es particularmente no-poco común en los coches más antiguos, como el Sunfire 1997. Mientras que el motor de cuatro cilindros de 2200 y, sobre todo, el motor opcional Quad Cuatro eran bien considerado por su fiabilidad, el hecho es que son tanto el envejecimiento como pasa el tiempo. Los problemas se van a suceder, y que van a hacer que los códigos de error en todo el sistema, como P0300. Código Interpretación

Código P0300 es un código genérico legible por cualquier tipo de "emisiones" Onboard diagnóstico, explorador de la Serie II. Se interpreta como "fallo de encendido del cilindro aleatoria, lo que significa que tiene varios cilindros que fallan para encender la mezcla de aire /combustible. Un fallo de encendido múltiple como esto indica un problema en todo el sistema con suministro de aire, combustible o chispa, así como la eliminación de gases de escape. Este código será casi siempre aparece al lado de otros códigos que indican el tipo de error que está viendo.
Suministro de aire y medición

No hay demasiadas cosas que hará que todo el sistema de aire entregar problema, y ​​casi todos a pasar ante el cuerpo del acelerador del motor. Una obstrucción en el sistema de admisión, en particular si el vehículo tiene un filtro de aire sucio, restringirá el flujo de aire en la admisión. Lo más probable es un problema de aire tiene más que ver con la medición del aire de suministro. El Sunfire utiliza un sistema de velocidad-densidad para calcular la cantidad de oxígeno que va a los cilindros, y estos sistemas son dependientes en gran medida de la presión absoluta del colector y sensores de temperatura del aire de admisión; un fallo con cualquiera de los sensores se disparará un fallo de encendido de varios cilindros. El sensor de posición del acelerador es el último componente vital del sistema de velocidad-densidad, y es un sospechoso aquí.
De entrega de combustible y medición

necesita su motor un suministro constante de combustible al igual que lo hace el aire, y el equipo tiene que saber exactamente la cantidad de combustible que está tratando. Una bomba de combustible malo, obstruyen el regulador de presión de filtro o mala de combustible afectará el suministro de combustible. El equipo confía en su sensor de presión de combustible para controlar el suministro de combustible, por lo que es un candidato. Pero el caballo negro aquí es la presión de aceite del remitente /switch. El ordenador está programado para matar a la bomba de combustible si baja presión de aceite, con el fin de evitar que se fríe el motor,. Así, un interruptor de presión de aceite mal puede, hipotéticamente, provocar un fallo de encendido intermitente
Spark Problemas

motor del Sunfire utiliza dos bobinas separadas para activar las bujías, un enchufe incendios cilindros uno y cuatro, y los otros desencadenantes cilindros dos y tres. Por lo tanto, una mala bobina no causará un "al azar" fallo de encendido del cilindro, ya que un fallo de encendido al azar significa que todos los cilindros se ven afectados. Por lo tanto, en este caso, es más probable que mira un fallo relacionado con el sensor de posición del cigüeñal. Es posible que un reemplazo de las bujías fallido podría causar un fallo de encendido del cilindro al azar, sobre todo si los tapones son mal con huecos. También es posible que desee examinar la tira de tierra del motor y, posiblemente, el equipo, ya que son los únicos otros dos lugares en los que todos los mecanismos de ignición interfaz de los cilindros.
Escape y mecánica Fallas


mayoría de las fallas mecánicas se afectan un cilindro más que otro, así que esto es lo menos probable. Una junta de culata soplado podría causar un fallo de encendido al azar, ya que es posible que un jefe o un bloque agrietado. Un colector de escape mal o junta del múltiple de admisión pueden afectar a todos los cilindros, y sufrió daños en cualquiera de los dos múltiples. Parte de la razón de que un problema de colector de escape causará un fallo de encendido es que va a sesgar la lectura de los sensores de oxígeno - otro posible culpable, si van mal. Un convertidor catalítico mal parada impedirá el flujo de escape y causar un fallo de encendido al azar también. Pero, lo más probable es que el convertidor es una víctima de la falla de tiro al azar, y no la causa.