Cada fabricante inteligente utiliza un poco de diseño del motor para diferenciarse de los demás, tiene su Mazda Renesis rotatorio, GM tiene su amor entrañable y torpe de la varilla de empuje V-8, el Aston Martin V12 y Subaru tiene su "boxer" horizontalmente opuesto enginer cuatro cylinde. El boxeador de cuatro ha demostrado una oferta bastante potente y fiable a lo largo de los años, pero incluso este descendiente del viejo VW de cuatro cilindros no durará para siempre. Más de una década después de la producción, los pequeños problemas - como los que causan P0519 - están obligados a aparecer. Instrucciones
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Compruebe la computadora de su coche por otros códigos, correspondientes y utilizarlos para ayudar a rastrear el problema hacia abajo. Código P0519 se traduce como "Idle Mal funcionamiento del sistema de control", que es otra manera de decir que no hay aire demasiado o demasiado poco de entrar en el motor al ralentí. Muchas cosas pueden causar esto, por lo que examinar cuidadosamente cualquier otro código que hay que eliminar algunas de las variables.
2
Compruebe que no haya fugas de vacío. Fugas de vacío puede ocurrir en muchos lugares: las líneas de vacío, colector de admisión, el tubo de la caja de aire al cuerpo del acelerador, la tuberculosis y la junta del colector de admisión, o en las grietas de la propia admisión. El viejo truco del mecánico de encontrar una fuga implica una lata de éter fluido de arranque. Con el motor en marcha, rociar el líquido a partir de un segundo explosiones en los diversos puntos de fuga. Si oye el auge brevemente motor en revoluciones por minuto, es porque está succionando el líquido a través de la fuga. Mantenga pulverización hasta encontrar el punto exacto de la fuga.
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Limpie el sensor de masa de aire. Usted puede encontrar el sensor MAF en el tubo de admisión entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Este sensor utiliza un alambre calentado, enfriado por aire de entrada, para determinar la cantidad de aire que entra en el motor. Si el cable del sensor MAF está sucia, la suciedad va a aislar el cable y hacer que se lea más baja de lo que debería. Una vez localizado el sensor MAF, quite los tornillos que sujetan el tubo y cuidadosamente moverla hacia arriba. Rocíe el cable del sensor con un sensor del filtro de MAF - disponible en cualquier tienda de repuestos - para eliminar los depósitos de la misma. códigos P0100 P0104 a través también puede aparecer si tiene un sensor MAF sucio.
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Limpie los conductos de control de aire libre en el cuerpo del acelerador. IAC pasajes acto de la TB como una derivación de aire cuando la hoja de la mariposa se cierra, y se tapan con el carbón, el aceite y la suciedad. Los canales del IAC son especialmente propensos a la obstrucción si tiene una válvula de ventilación del cárter del filtro de aire o positivo malo. Este es un procedimiento un tanto participar y sólo debe realizarse si también obtiene los códigos que indican algún tipo de mal funcionamiento del IAC, como P0505, P0506 y P0507.