Una máquina ideal sería realizar un sinfín de tareas de un número infinito de veces, el uso de partes móviles exactamente cero. El circuito de la bocina que solía ser una de las partes más simples de cualquier sistema eléctrico del vehículo con poco a ir mal y poco que corregir si algo salía mal. Pero el tiempo pasa, las cosas se complican, y los sistemas de cuerno como los utilizados en la expedición contener al menos una docena de posibles puntos de fallo en el mecanismo de la corneta y la electrónica ayudantes. Fusible fundido

Esta debe ser la primera cosa a comprobar, ya que un fusible fundido puede tanto causar un mal funcionamiento cuerno, e indicar los problemas más grandes. Usted puede encontrar el fusible horn - una unidad de 20-amp - en la caja de conexiones de batería bajo el capó. En concreto, en el número de ranura siete. Este fusible es en realidad el que proporciona alimentación al módulo antirrobo, la bocina funciona a través del módulo y recibe la señal de puesta a tierra del módulo. Si se quema el fusible, no sólo la bocina no funciona, pero debe obtener varios códigos de la computadora de diagnóstico que indica un mal funcionamiento del sistema anti-robo. También puede intentar sustituir el relé de bocina, se puede encontrar en la caja de fusibles e identificado por un diagrama impreso en la tapa de la caja
Cuerno Mecanismo

puede. encontrar el mecanismo de la corneta en sí detrás de la defensa delantera, justo a la derecha del soporte del núcleo del radiador. Esta es la parte del sistema que en realidad hace que el sonido y que no requiere más que la entrada de energía para hacerlo. La forma más sencilla de probar el mecanismo de la corneta es desenchufarlo y sondear los terminales del chasis del lado del conector con una luz de prueba. Pídale a un asistente golpeó el botón de la bocina. Si la luz se enciende, entonces usted tiene un mecanismo de la corneta mal. Si no se enciende, entonces el cuerno probable mecanismo funciona, pero no está recibiendo una señal de puesta a tierra del módulo antirrobo.
Cuerno Button

Si usted no está recibiendo alimentación a la bocina y todos sus sistemas antirrobo está trabajando, entonces las probabilidades son buenas que usted tiene un problema con el interruptor de la bocina en el volante. El botón de la bocina es bastante fácil de acceder y probar, que hay sólo quitar los dos tornillos en la parte posterior del volante para liberar el módulo airbag. Pero ahí estaba el problema: el interruptor de la bocina es parte integral del módulo de airbag, y eso no es algo que usted quiere meterse. ¿Puedes desactivarla? Sí. Pero cualquiera que esté dispuesto a entregar un DIY instrucciones escritas mecánico sobre la desactivación de los airbags no se preocupa acerca de si o no se mata a sí mismo en el proceso. Lo hacemos. Por lo tanto, aquí es donde usted toma su camión a un professionalmechanic y dejas que arriesgar su cuello con un potencial de detonación del airbag.
Cuerno TSB

Debido a un cambio en el cableado longitud en el sistema cuerno, algunos 2,001 Expeditions se sabe que tienen problemas con un chirrido débil cuando se utiliza el llavero de control remoto, o el funcionamiento con el motor apagado. Ford emitió un boletín de servicio técnico en 2002 que describe este problema, por lo que cualquier concesionario sabrá de antemano. Puedes solucionar este problema en casa, pero incluso no tocar el cableado de su vehículo a menos que sepa exactamente lo que está haciendo. En este caso, usted es mucho mejor ser robado por los mecánicos de los concesionarios que arriesgarse a dañar el sistema eléctrico del vehículo. O correr el riesgo de una bolsa de aire que va en tu cara y te conviertas en un dispensador de Pez a gran escala.