El sistema de líquido refrigerante de su vehículo diesel es muy similar a lo que se utiliza en un motor de gasolina. El refrigerante se bombea a través del bloque del motor, culatas de cilindro y el colector de admisión y se bombea a continuación a la base del calentador y el radiador para la refrigeración antes de que vuelva de nuevo al motor. Refrigerante mezclado con aceite y viceversa no es nunca una buena cosa y usted debe encontrar la causa y poner en práctica una reparación antes de conducir el vehículo más. De cualquier manera después de que el problema se ha corregido usted tendrá que limpiar el sistema de aceite del motor y el sistema de refrigeración para deshacerse de cualquier tipo de contaminación. El problema

El sistema primario de refrigeración y el sistema de aceite de su vehículo están precintadas en forma individual y los líquidos no deben entrar en contacto unos con otros. Hay muchas superficies de contacto, donde tanto para viajes de refrigerante y aceite en un fracaso junta potenciales podrían causar los dos para mezclar. Aceite en el refrigerante puede arruinar la bomba de agua, junto con la obstrucción del radiador y el núcleo calentador y provocar mala calor a la cabina de pasajeros y el potencial de un motor recalentado.
Enfriador de aceite

La mayoría de los motores diesel tienen un refrigerador de aceite que está integrado en el radiador y se utiliza para ayudar a mantener el motor a temperatura de funcionamiento. Una grieta en el radiador y /o enfriador de aceite puede causar los dos para mezclar y el sistema de enfriamiento se contamina con aceite. Pensamiento común le diría a esperar encontrar refrigerante en el aceite también, pero en la mayoría de los casos, la presión de aceite es mayor que la presión del refrigerante para el aceite va a empujar más allá del refrigerante y no permitir que el refrigerante de nuevo a través. Puede reemplazar el refrigerador de aceite y el radiador, pero antes de instalar la nueva configuración, usted tendrá que limpiar todo el sistema de refrigeración para que el nuevo radiador no se contamine.

Juntas
El aceite
lugar principal y el refrigerante puede mezclar está en la junta de culata o la junta del múltiple de admisión, si el colector de admisión se enfría. Una vez más la presión de aceite será probablemente superior a la del refrigerante así que no es probable que usted encontrará mucho líquido refrigerante en el aceite, en todo caso. Es posible que el motor se queme refrigerante si la fuga junta es bastante malo, la muestra del cuento de hadas de ser humo blanco por el escape. Por supuesto, es posible que el aceite para introducir el refrigerante en un múltiple de producto refrigerado, pero no es tan probable como una junta de culata soplado. Si el reemplazo del enfriador de aceite no resuelve el problema, tendrá que arrancar el motor de todos modos. Inspeccione las juntas del colector de admisión antes de quitar los tornillos de cabeza innecesariamente.
Recientes Servicio

También puede considerar la última vez que se realizó una reparación de graves en el motor. Si fueron reemplazados recientemente las juntas de culata o juntas del colector de admisión, es posible que los tornillos no se aprietan correctamente o en el orden correcto. Tornillos de cabeza incorrectamente abrochado o múltiples tornillos de admisión se deforme la junta y crear fugas. Si se han realizado reparaciones en el interior es posible que desee llevarlo de vuelta al taller que efectuó la reparación si el problema se produjo después de la reparación.