Dependiendo de a quién le pregunte, el 2001 y 2009 podría haber sido el último "real" Jaguar jamás producido. Por lo menos, el último Jaguar que no se parecía a un Aston Martin. Basado en gran parte en el popular Ford Mondeo sedán, fundamentos del Jag no podrían haber sido exótico - pero eran sin duda más fiable que muchos Jaguares del pasado. Esto incluye la suspensión y la unidad, que a su vez incluye los cojinetes de las ruedas. Sin embargo, los cojinetes de las ruedas son elementos de desgaste después de todo, y van a ir mal, tarde o temprano. Instrucciones
1
Ver una carretera recta y lisa - asfalto preferentemente recién pavimentada. El tipo X siempre ha sido conocido como un automóvil bastante suave y silencioso, pero las pequeñas imperfecciones de la carretera, como grietas y baches, puede dificultar el aislamiento del ruido. Tanto mejor si usted puede encontrar un túnel con un nuevo pavimento y llevar a cabo la prueba allí por la noche. Un túnel es una cámara de sonido-reflejo perfecto.
2
Acelerar a aproximadamente 15 kilómetros por hora, y luego continuar para acelerar suavemente a 50 mph. En aceleración luz, un rodamiento de la rueda mal se suele manifestar como un gemido y una ligera vibración sentida a través del panel del piso delantero y volante. Cojinetes de rueda Bad general, también presentan "tip-in gemir," lo que significa que los ruidos y las vibraciones se producen principalmente en un ajuste del acelerador determinado o en una cierta velocidad.
3
sentir y ver para un movimiento en el volante, el panel del piso delantero, asientos y chapa frontal durante la aceleración o desaceleración. Shake suele ir acompañado de una vibración de baja frecuencia, que puede o no puede empeorar cuando se aplique ligeramente los frenos.
4
Acelerar a entre 60 y 70 mph, si lo considera seguro con un potencialmente dañado cojinete de la rueda. A alta velocidad, es posible que escuche un zumbido o retumbo frecuencia más alta, acompañada por una rápida vibración en el asiento, floorpan o el volante. A alta velocidad, poner la transmisión en neutral y la costa, y si el sonido y la vibración se mantiene sin cambios, entonces usted ha eliminado al menos el motor como un posible problema
5
escuchar y sentir lo anterior. síntomas en las curvas;. estallar, hacer clic, molienda y vibraciones al girar puede deberse tanto a un cojinete de la rueda desgastada, dañada o mal instalada, o un mal funcionamiento similar semieje si usted es dueño de un all-wheel-drive X-Type
6
Jack el extremo delantero del coche para arriba lo suficiente para que la rueda delantera sospechoso cuelga fuera de la tierra. Sujete la parte superior e inferior de la rueda y tratar de inclinar la parte superior de la rueda de entrada y salida. Si la rueda se inclina en absoluto, entonces es el momento para un nuevo cojinete. Por desgracia, esto no es un trabajo que puede hacer en casa, a menos que tengas una prensa rodamiento y las guarniciones de presión adecuados.