Con un motor de cuatro cilindros de 2.2 litros y una transmisión manual de cinco velocidades que 1997 Camry fue construido para cumplir con cualquiera de emisiones federales o de emisiones de California. Si su vehículo está construido para las emisiones de California tendrá un convertidor catalítico en el marco del colector de escape y una segunda mitad de la corriente del convertidor en la tubería de escape. Un convertidor catalítico tapado en su Camry compartirá las mismas muestras del cuento del cuento como otros vehículos que sufren el problema. El convertidor catalítico es muy importante para proteger el medio ambiente y es requerido por la ley en la mayoría de los estados a las normas de emisiones yo. Cómo funciona

Su Camry está equipado con un convertidor catalítico de tres vías que reduce y rompe varios gases peligrosos que se producen en el proceso de combustión. El primer paso a través de los gases de escape es a través del catalizador de reducción para reducir los gases de NO y NO2. El segundo paso es el catalizador de oxidación que reduce hidrocarburos sin quemar y monóxido de carbono. El tercer proceso en el proceso de catalizador en el sistema de control. El sistema de control se refiere a los sensores de oxígeno instalados en ambos extremos del convertidor de detectar e informar a la computadora la cantidad de oxígeno que queda en el sistema de escape.
Olor

El signo más común y reconocida de un convertidor catalítico tapado es un olor distintivo de azufre o huevos podridos. Un compuesto natural creada a partir de cuando se quema el combustible en la cámara de combustión es el sulfuro de hidrógeno. El sulfuro de hidrógeno normalmente se descompone en dióxido de azufre a medida que pasa a través del catalizador en el convertidor, pero cuando los materiales convertidores están desgastados o dañados que esto no suceda. El sulfuro de hidrógeno se escapa más allá del convertidor y produce un olor a huevo podrido o azufre. Esto es causado normalmente desde el azufre adicional de combustible sin quemar se quema en el convertidor y es uno de los últimos signos que aparecen como resultado de un convertidor obstruido o dañado. Si el gas de escape huele a huevos podridos, usted tendrá que reemplazar el convertidor y diagnosticar la causa de tal mezcla rica de combustible.
Rendimiento

convertidor catalítico está diseñado para permitir que escape fluya casi libremente y proporciona muy poca restricción. Como la acumulación se produce en el interior del convertidor, hay más y más resistencia a los gases de escape que fluye libremente la creación de la presión de retorno. La creación de presión de retorno hace que el trabajo del motor más duro y reducirá en gran medida el rendimiento de los motores. En el Camry será evidente tiene un chorro o leve vacilación pesada durante la aceleración moderada. En casos extremos, el catalizador puede prevenir un motor aún en funcionamiento cuando obstruido porque no hay escape para cualquiera de los gases de escape.
Visual Apariencia

Por extraño que parezca, a pesar de que las funciones de convertidor catalítico por completo dentro de su caparazón, hay señales visuales que se pueden ver en la parte exterior de la caja. Apoyo que Camry en el aire con soportes de gato y una inspección visual de la caja convertidora. Un caso de color deformado o el calor le dirá que el catalizador está volviendo muy caliente como resultado de la quema de combustible y el convertidor de trabajar más duro para pasar los gases de escape a través de él. Este calor se puede notar cuando el vehículo haya recorrido o correr por una cantidad razonable de tiempo, porque el convertidor comienza a brillar de color rojo cuando se calienta lo suficiente para dañar o deformar la caja.
Pruebas y Reparar

No hay un montón de maneras de probar para un convertidor tapado, pero se puede hacer. Usted puede perforar un pequeño agujero en el tubo de escape antes del convertidor catalítico para probar la contrapresión creada en el convertidor catalítico. En general, la presión trasera del convertidor catalítico en vacío no deberá exceder de 1,25 psi al ralentí o 4 durante la aceleración rápida. Cualquier cosa por encima de estas lecturas indican un bloqueo; cuanto mayor sea la presión de retorno peor es el bloqueo, respectivamente. También puede utilizar un medidor de temperatura por infrarrojos para comprobar la temperatura antes y después del convertidor catalítico. Gotas extremos de temperatura en la salida del convertidor en oposición a la entrada indica el convertidor está obstruido. Sustitución del catalizador es tan simple como la eliminación de los sensores de oxígeno y desatornillar el convertidor desde el colector de escape y el tubo silenciador trasero. Sustituya las juntas en ambos extremos del convertidor y apriete los pernos de montaje en secuencia rotativa hasta que esté apretado para asegurar las superficies de contacto estén al ras y selle correctamente.