La pérdida de la dirección asistida se creará un escenario de dirección duro donde usted tendrá que aplicar por lo menos un poco de esfuerzo extra en giro. La pérdida de la dirección asistida se puede atribuir a una serie de cosas diferentes, pero cuando es intermitente, como en el clima frío puede ser más difícil de diagnosticar. Lo más importante que necesita para abstenerse de conducir el vehículo como la falta de dirección asistida puede provocar accidentes más rápido de lo que piensas. Tenga en cuenta que si tiene que añadir líquido debe inspeccionar la tapa del tanque o el manual de usuario estándar de la industria, ya ha comenzado a dar lugar a la utilización de líquido de la transmisión automática en lugar de líquido de dirección asistida, pero no es una buena idea para que se mezclen . Cómo piñón y cremallera Obras

bastidor no hidráulica y sistemas de piñón sólo tiene que utilizar un juego de engranajes para convertir la rotación del volante en movimiento lineal que puede empujar o tirar de las ruedas de inflexión. La configuración mecánica por lo general comienza a unirse ya que no toma de dirección rígido. Si su piñón y cremallera es fluido hidráulico se bombea en el bastidor de la bomba de dirección asistida. A medida que gira la rueda, las válvulas se abren o se cierran mecánicamente y el fluido hidráulico impulsará una u otra manera en un pistón interno para facilitar la cantidad de insumos necesarios para girar las ruedas. El problema con una cremallera de dirección hidráulica son los sellos internos pueden desgastar con el tiempo y la mayor presión del líquido puede causar fugas de cualquiera de los extremos de la cremallera.
Compruebe si hay fugas

número uno lo que hacer cuando se tiene un problema de dirección asistida es comprobar que no haya fugas. Revise alrededor de la bomba, la presión y de retorno, y alrededor de la cremallera de dirección. Incluso una pequeña fuga puede hacer dirección asistida más difícil, porque una parte de la presión necesaria se pierde a través de la fuga. Incluso una línea de dirección asistida doblado le hará perder la dirección asistida en un santiamén. Revise el nivel del líquido y asegúrese de que se encuentra dentro del rango de operación fría y caliente;. Recordar el nivel será más alto cuando está caliente debido a la expansión
aire en el sistema


Si usted ha tenido recientemente la bomba de la dirección asistida o el bastidor servicio, el técnico puede haber frustrado el proceso de purga de aire y aire izquierda encerrado en su sistema de dirección asistida. Aire atrapado en el interior del bastidor creará puntos duros debido a la pérdida de la hidráulica. Cuando se calienta el líquido hasta que el aire se pueden mover alrededor, lo que permite la operación de la dirección para volver a la normalidad. El proceso de purga del aire varía de un fabricante de fabricar, pero el proceso general es elevar las ruedas delanteras levantadas y gire el volante de tope a tope varias veces. Con poca o ninguna resistencia a cualquier aire atrapado debe ser enviado al interior del depósito. Repita este proceso un par de veces más de media hora y vea si el problema persiste cuando el motor está frío.
Bomba y Bastidor

siempre es posible tener una bomba defectuosa o cremallera de dirección. Cuando el fluido está frío, ya sea líquido de la dirección de ATF o de energía, es más grueso y requiere más para bombear a través del sistema y aplicar presión. Una bomba de dirección asistida débil sería más difícil exhibir dirección asistida cuando el motor se inicia primero debido a que el fluido más gruesa. La cremallera de dirección está hecho de aluminio, que se expande y contrae mucho con la temperatura. Una cremallera de dirección vieja o gastada puede tener fugas internas con el frío, porque los sellos no están completamente asentados. Cuando la cremallera se calienta se expande el aluminio y los sellos en realidad puede sellar contra la carcasa; devolver el buen funcionamiento de la dirección asistida, cuando el vehículo se haya calentado, o en un clima más cálido