circuitos eléctricos son una de esas cosas raras que suelen ser mucho menos complicado de lo que parece, sobre todo si se mira desde el punto de vista de un electrón. Usted - el electrón - comienza en la batería, y luego viaja a través de un cable a la caja de conexiones. A partir de ahí, usted puede ir a un accesorio o un conmutador, o puede hacer una parada en una segunda caja de fusibles en el camino. Si el interruptor que permite el paso, vaya al accesorio, luego de vuelta a la batería a través del suelo. En menos tiempo del que tomaría a parpadear, si los electrones tienen párpados. Cosas que necesitará
Prueba ligera
multímetro digital
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1
Compruebe el fusible del intermitente, nueve de cada diez veces, el corto es una fusible fundido. Después de comprobar el fusible, retire el fusible, sondear los terminales del fusible con la luz de prueba o DMM, y gire la llave de encendido a la posición "on". Si la luz se enciende cuando usted tiene el poder para el sistema. Si no es así, usted no está recibiendo alimentación del sistema de señal de giro. A continuación, desconecte el arnés de cableado de la bombilla de señal de giro adecuado y conectar su luz de prueba a los terminales del arnés de cableado del chasis del lado. Active la señal de vuelta a la energía que el bulbo, y compruebe la luz de prueba. Si se enciende, entonces usted tiene una mala bombilla.
2
activar la direccional, y escuche el mecanismo intermitente. El mecanismo intermitente defecto cerrado, cuando un filamento de alambre dentro de la que se calienta por la corriente que circula por el circuito se abre con un clic audible. Más resistencia en el circuito de la señal a su vez hará que el intermitente para reducir la velocidad, menor resistencia hará que el ciclo más rápido. Si los ciclos de luz intermitente y apagado muy rápido, tiene un cable a tierra en el cableado de la luz intermitente de los indicadores de dirección. Si completa un ciclo muy lentamente, tiene un cable dañado. Si no lo hace el ciclo del todo, usted podría tener un alambre roto o ningún poder para el sistema de señal de giro. Si usted tiene el poder para el sistema, pero el intermitente no parpadea, continúe con el siguiente paso.
3
prueba los cables de luz directa. Conecte la luz de prueba a la terminal negativa de la batería, y activar la señal de giro. Sonda el cable positivo (por lo general el más ligero de los dos) en el arnés bombilla de señal de giro, y repetir en el otro lado. Si un lado se ilumina, pero el otro no, entonces hay un cortocircuito en el cable positivo para que la bombilla. Si ninguna de las partes se enciende, conecte la luz de prueba al terminal positivo de la batería. Repita esta prueba, probando la cableado cable negativo. Si un lado se ilumina y el otro no, usted tiene un problema con el cable positivo. Si ni el positivo ni los cables negativos de ambos lados iluminan la luz de la prueba, a continuación, proceder al siguiente paso.
4
Pruebe el interruptor de intermitencia. La dificultad de esta abarcando desde un vehículo a otro, pero que va a ser la liga por delante si se puede obtener un diagrama de cableado. Muy a menudo, el cableado del interruptor de señal de giro se ejecutará a través de la columna de dirección y en el salpicadero, y se conectará con el mazo de cables del chasis del lado con el mismo conector del mazo como el interruptor de encendido y la bocina. Sin embargo, esto puede ser complicado, por lo que podría intentar probar la toma intermitente primero. Desenchufe el intermitente, y poner su luz de prueba en el suelo y terminales de alimentación de entrada en la caja de fusibles. Apague el interruptor de la señal de, si la luz se enciende, el interruptor está funcionando y que tiene ya sea un mecanismo intermitente malo, o un cortocircuito en el cableado de la luz intermitente de las luces. Si no lo hace, usted tiene un mal interruptor o cableado del interruptor mal.
5
Pruebe el interruptor de salida directa. Es triste decirlo, pero la mejor manera de hacer esto es que desmontar la columna de dirección para acceder a la red de cableado interruptor directamente. Pon a prueba la potencia de entrada y los cables de tierra (la última de las cuales puede que no tenga) para la señal de alimentación al switch. Si no hay energía para el cambio, pero no hay poder para el fusible de la señal y un buen fusible, entonces su problema es entre el interruptor y el panel de fusibles. Si no hay poder para el cambio, luego probar los cables de potencia de salida del conmutador. Controle los cables de salida y gire el interruptor a la posición de encendido. Si no obtiene la señal de salida, pero obtiene el poder, entonces el interruptor está mal. Si usted tiene el poder y la energía, pero no hay poder en el mecanismo de entrada de luz intermitente, entonces el problema está en el cableado entre el interruptor y la luz intermitente

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