Bujes ayudan a aislar el ruido del camino y cogerlo antes de que trabaja para el chasis, pero tienen dos problemas: van mal, y son un dolor para salir de el grupo de control y de vuelta pulg De hecho, algunos mecánicos de bricolaje han ido tan lejos como para sustituir todo el grupo de control - en alrededor de $ 250 - en lugar de pasar por el agravamiento de la extracción y sustitución de los bujes. Sin duda, el reemplazo del buje en el Dakota o cualquier otro vehículo no es para los débiles de corazón, pero es bastante factible, incluso sin una prensa hidráulica especializada. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
Cuñas en las ruedas
zócalo y una llave conjunto
Rótula separador
cadena y tornillo
antorcha
Congelador
sierra o sierra de vaivén oscilante
Taladro y 3/8-pulgada poco
Hammer
Cold chisel
220 papel de lija
Llave dinamométrica
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1
Coloque los bujes nuevos en un congelador situado en la temperatura más baja posible, la noche antes de su reemplazo. Bloquee las ruedas traseras de su camión, rompen las lugnuts suelto, reclutar y sostener la parte delantera del camión con soportes de gato y desmontar la rueda delantera. Quite los tornillos de la pinza de freno de diapositivas, y colgar la pinza fuera del marco con un trozo de alambre de metal. Retire la tuerca que conecta la barra estabilizadora a la rótula inferior y tire el enlace final fuera del brazo de control inferior.
2
Retire la chaveta y la tuerca de la rótula en el brazo afectado , o en ambos si desea reemplazar todo el conjunto del buje. Ejecutar una cadena a través de su resorte helicoidal, y a través del marco de la camioneta, y conectarlo en un bucle con un perno. Esta medida de seguridad le ayudará a prevenir lesiones por el muelle helicoidal comprimido. Deslice el gato debajo del brazo de control inferior y levante la suspensión a la altura de manejo con el fin de descargar el parachoques rebote. Utilice un separador de rótula para extraer la rótula o juntas, aparte de la articulación de la dirección.
3
Desmontar el amortiguador del brazo de control. Levante la parte superior del brazo del muñón de la dirección, y luego bajar con cuidado el conector para descargar la suspensión. En este punto, el muelle debe descargar completamente, y la articulación debe colgando de la rótula inferior y la dirección de enlace final. Tire de la articulación hacia arriba y fuera del brazo de control inferior, y colgarlo del chasis con alambre, o quitar la barra de dirección y tirar el nudillo completamente. Tire del cable enrollado fuera. Retire la tuerca del gran eje de pivote en el brazo de control afectada, y tire del brazo de control off.
4
taladro a través del material del buje de goma en tantos lugares como sea posible. Perforación de caucho de esta manera usted puede dar la latitud es necesario eliminar la manga casquillo de metal con un cincel y un martillo. Si el casquillo no vendrá alejar, ajustar una hoja larga, delgada, de corte de metal de la sierra recipricating o rompecabezas, y empuje la hoja a través del orificio del eje en el buje. Cortar thrrough la baja del caucho, y cortar con mucho cuidado la manga del casquillo de metal sin cortar el brazo de control. Para ello, a los cuatro o cinco lugares, y conducir el manguito metálico y el material del buje resto con un cincel.
5
Limpie el interior del buje del brazo de control agujero con papel de lija de grano 220 para obtener como más suave posible. Ahora, pon tu antorcha a fuego lento - un color amarillo-naranja, llama humeante si usted está utilizando oxiacetileno. Sostenga la antorcha para que la llama toque el brazo de control, y trabajar alrededor de la perforación del buje y ligeramente abajo del brazo. Su objetivo es conseguir que el brazo de control de calor, pero no tan caliente que brilla incluso ligeramente. Cerca de 350 grados es apropiado. Esto es suficiente para que el orificio del buje se expandirán a aceptar el buje, pero no tanto que se le vuelva a templar el metal.
6
tirar de su casquillo frío del congelador. Congelación de los casquillos provoca que se contraigan. Con el casquillo contrae y el brazo de control ampliado, el buje bien puede simplemente dejar en sin fuerza alguna. Si no es así, un poco de persuasión con un mazo debe hacer el truco. Es posible que desee para golpear el brazo de control con la antorcha una vez más antes de deslizar el buje a través, simplemente para que esté totalmente a la temperatura. Repita con el otro casquillo en el brazo de control, y los otros dos bujes en el otro brazo de control, si lo desea.
7
Engrase el eje de giro y el interior de las mangas casquillo antes de la reinstalación . Esto ayudará a evitar chirridos y traqueteos que el conjunto establece un patrón de desgaste. Instale en el orden inverso al desmontaje. Instale el pasador de pivote o alfileres, y apriete las tuercas del pasador de pivote de 155 libras-pie en la parte superior del brazo, y las tuercas inferiores delanteros y traseros inferiores a 130 y 80 libras-pie, respectivamente. Instale el resorte y el amortiguador de muelle amortiguador y apriete los pernos de choque inferior a 19 libras-pie. Coloque el muñón de la dirección en la rótula inferior, y luego usar el gato para levantar la suspensión hasta el nudillo va a la rótula superior.
8
Instale las tuercas de corona sobre las rótulas y apriete a 60 libras-pie. Continúe apretando las tuercas hasta que pueda trabajar el pasador a través. Doble las chavetas sobre sí mismas para fijar las tuercas en su lugar. Vuelva a instalar el enlace de barra estabilizadora, y apriete el cierre de 35 libras-pie. Vuelva a colocar los tornillos de la pinza de freno deslizantes - después de engrasar el eje deslizante - y apriete los tornillos a 22 libras-pie. Vuelva a instalar la rueda, y repetir en el otro lado de la camioneta.